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Droits d'émission, droits de polluer ?
/ UTLS - la suite, C.E.R.I.M.E.S.
/ 18-10-2006
/ Canal-U - OAI Archive
MOULIER-BOUTANG Yann, YANN MOULIER-BOUTANG / LAURENCE TUBIANA, TUBIANA Laurence
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Résumé Yann Moulier-Boutang Les problèmes soulevés par les écologistes (réchauffement climatique, gestion des ressources rares comme l'air, la couche d'ozone, l'eau, la pollution et le dangereusement entrecroisement de ces questions avec l'inégalité planétaire) qui suscitaient ricanements il y a dix ans sont en train de s'imposer partout comme une partie inévitable de tout programme politique. La solution théorique après l'identification des problèmes passe par une prise en compte (à tous les sens du mot) de ces nouvelles contraintes dans le fonctionnement du rouleau compresseur de la puissante machinerie économique. Faut-il endogénéiser ces contraintes dans le marché ce qui passe par une « marchandisation » des ressources écologiques ? Ou bien à l'opposé, faut-il activer une réglementation limitant le marché de l'extérieur, lui assignant des limites ? Un marché des émissions de CO2 (après celui des pluies acides aux Etats-Unis) obtiendra-t-il un effet auto-régulateur capable de résoudre le problème ? L'intervention essaiera de montrer en quoi le marché du CO2 n'est pas la bonne solution en soi, à fortiori dans les formes qu'a prise sa mise en place depuis plus d'une année d'existence. Il faut non seulement le réformer mais sévèrement l'encadrer sous peine de cruelles déconvenues et de dommages irréversibles. Mot(s) clés libre(s) : droits à polluer, gaz à effet de serre, marché des droits d'émission, réchauffement climatique
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Echange radiatif infrarouge entre deux surfaces grises et lambertiennes
/ Université Lille-I, Unisciel
/ 10-06-2009
/ Unisciel
Ferlay Nicolas
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Eclairements mutuels infrarouges entre deux surfaces en regard complet l'une de l'autre Mot(s) clés libre(s) : bilan thermique, loi de Stephan, éclairement de surface, émission apparente
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Effet de serre et modifications du climat : rôle de l'homme, conséquences
/ Les Défis du CEA n°88, avril 2002, ENS Lyon CultureSciences-Physique, Gabrielle Bonnet
/ 01-03-2002
/ Unisciel
Michaut Cécile
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Un lien vers un dossier thématique du CEA sur l'effet de serre :
gaz incriminés, impact de l'homme, rôle des forêts, climats passés, présent et
futurs. Mot(s) clés libre(s) : effet de serre, climat, réchauffement climatique, forêts, émission de gaz
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Einstein aujourd'hui
/ ENS Lyon CultureSciences-Physique, Catherine Simand
/ 08-02-2005
/ Unisciel
Aspect Alain, Bouchet François, Brunet Éric, Cohen-Tannoudji Claude, Dalibard Jean, Damour Thibault, Darrigol Olivier, Derrida Bernard, Grangier Philippe, Laloë Franck, Le Bellac Michel, Leduc Michèle, Pocholle Jean-Paul
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En 1905, Einstein publiait une série d'articles fondateurs sur la relativité, les quanta lumineux et le mouvement brownien.
100 ans plus tard, à l'occasion du centenaire de cette « révolution »
relativiste, et de l'année de la physique, cette conférence-débat est consacrée à
ces travaux et à leur impact hier mais aussi aujourd'hui. Mot(s) clés libre(s) : Einstein, relativité, année mondiale de la physique, mouvement brownien, intrication, condensation de Bose-Einstein, émission stimulée, laser, relativité générale
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Ethos des locuteurs dans des émissions économiques radiophoniques : variables et variations / Nathalie Gerber
/ Université Toulouse II-Le Mirail SCPAM, Franck DELPECH, Université Toulouse II-Le Mirail
/ 17-05-2013
/ Canal-u.fr
GERBER Nathalie
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Ethos des locuteurs dans des émissions économiques radiophoniques : variables et variations / Nathalie Gerber, in colloque "Variation et variabilité dans les Sciences du langage : analyser, mesurer, contextualiser", organisé par le Comité d'organisation des Journées d'Études Toulousaines (JETOU), en collaboration avec les laboratoires CLESS-ERSS, Octogone, dont le laboratoire Jacques Lordat, et le Centre Pluridisciplinaire de Sémiotique Textuelle, Université Toulouse II-Le Mirail, 16-17 mai 2013.Cette communication a pour objet l’étude de l’ethos des locuteurs par l’analyse de marques énonciatives dans un corpus d’émissions économiques radiophoniques. Elle explore les variables que sont le genre d’émission et le statut du locuteur dans les variations de l’ethos. Les marques énonciatives mesurées et analysées pour cette exploration sont les pronoms personnels, les questions et les exclamations. Les mesures et les analyses en cotexte posent le problème de la taille du corpus pour l’analyse de marques énonciatives. Au cours des mesures et des analyses, le genre d’émission et le statut du locuteur s’avèrent comprendre plusieurs variables. Mot(s) clés libre(s) : variation linguistique, analyse du discours, énonciation (linguistique), émissions radiophoniques, médias et langage
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Évolutions, régulation, moteurs diesel
/ Magali ROUÉ, Sylvaine PLOUVIER
/ 15-09-2015
/ Canal-u.fr
DANIÉLOU Alain
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L'application des normes liées à la pollution a amené les fabricants à faire évoluer les régulations moteur. C'est l'objet de ce cours vidéo qui va traiter des types de régulateurs, des aspects relatifs à la combustion, des émissions et rejections, des différentes normes et enfin des conséquences techniques liées à leur mise en oeuvre. Mot(s) clés libre(s) : moteur, combustible fossile, combustion, diesel, solaire photovoltaïque, groupe électrogène, norme d'émission, régulateur
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Grands défis et nouvelles pistes pour demain
/ UTLS - la suite
/ 18-01-2010
/ Canal-U - OAI Archive
BASTIEN Rémi
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Une conférence du cycle : Qu'est-ce qu'un ingénieur aujourd'hui ? L'ingénieur, le génie, la machine du 10 au 14 janvier et du 16 au 19 janvier 2010, à 18h30 Grands défis et nouvelles pistes pour demain par Rémi Bastien, directeur de la recherche, des études avancées et des matériaux chez RenaultL'automobile est née en 1886 avec Daimler, si on met de côté le Fardier de Cugnot. Au début, cette invention a été réservée à quelques avant-gardistes fortunés. Très vite, elle a passionné les ingénieurs et les inventeurs. La première voiture à atteindre le 100km/h a été la "Jamais Contente" en 1898? et c'était une voiture électrique. Louis RENAULT était surnommé l'homme aux 500 brevets. Il a notamment inventé le turbo-compresseur. Avec Henry FORD, l'automobile s'est démocratisée et son célèbre modèle T a permis à des millions d'Américains de se déplacer en famille. Après la 2° guerre mondiale, la 4CV RENAULT amplifie le mouvement et permet aux familles Françaises de profiter pleinement de leurs semaines de congé payés. Le 20° siècle a été profondément influencé par l'automobile et celle-ci a été une source de progrès pour l'humanité en lui permettant une mobilité individuelle et une grande liberté. Le métier d'ingénieur a pu exercer tout son talent car l'automobile fait intervenir toutes les sciences de l'ingénieur, de la mécanique des solides et des fluides à la thermodynamique en passant par la chimie, la résistance des matériaux et l'électricité. Mais à la fin du 20° siècle, à partir des années 80, l'image de cet objet qui avait entrainé une grande partie du progrès technique, qui faisait "rêver" tant de jeunes, qui était synonyme de liberté, a progressivement pâli. Le nombre de morts sur les routes, les encombrements, la pollution atmosphérique et plus généralement l'impact sur l'environnement ont fini par entamer l'image de l'automobile. Au début de ce 21° siècle, nous sommes donc à un point de non retour. Et toute l'industrie automobile est confrontée à de nouveaux défis pour que ce vecteur de liberté continue à être une source de progrès pour l'humanité, et ceci en protégeant notre planète. Là encore, les ingénieurs sont devant un défi à leur mesure et sont prêts à se mobiliser, à utiliser toutes les sciences et techniques modernes pour que la mobilité individuelle par véhicule auto-mobile contribue pleinement à ce progrès durable. Le plus grand défi est certainement pour les pays du "BRIC": quel accès pour leur classe moyenne à un objet très peu cher, respectant l'environnement et communicant Dans le domaine de la sécurité, la connaissance de la bio-mécanique a permis de concevoir des véhicules qui protègent de mieux en mieux les occupants des véhicules. L'apport de l'électronique, de la pyrotechnie et des matériaux innovants à été déterminant. Les progrès à venir viendront encore de l'électronique et des différents capteurs qui permettront d'éviter les collisions, et spécialement envers les usagers vulnérables de la route que sont les cyclistes et les piétons. Pour ce qui concerne l'environnement, la réduction des émissions toxiques a été extrêmement rapide avec les normes Américaines et Européennes. En Europe, en 20 ans, les émissions des véhicules lancés sur les marchés ont diminué de près de 90% en moyenne (de 98% pour les particules des moteurs Diesel). Le CO2 a été réduit de 25% sur la même période. Enfin la maîtrise du cycle de vie prend de plus en plus d'importance avec la montée en puissance du recyclage. Dans le domaine de l'environnement, toute la profession se mobilise pour tendre vers le "zéro" impact environnemental. Là encore, toutes les sciences et techniques de l'ingénieur sont mobilisées. L'électrification des chaines de traction, qui est un axe stratégique de l'alliance RENAULT/NISSAN, va prendre de plus en plus d'importance, complétant les efforts énormes engagés sur les motorisations conventionnelles, sur la maîtrise de l'énergie à bord et sur l'allègement des véhicules. Le développement de nouveaux matériaux à faible empreinte environnemental s'accélère également ainsi que leur recyclabilité. Par ailleurs, nous travaillons à offrir une qualité de vie à bord des véhicules qui soit un prolongement du lieu de vie de ses occupants, leur donnant une continuité dans la télécommunication et du bien-être à bord. Enfin, le véhicule auto-mobile s'intégrera de plus en plus dans une chaine de mobilité intermodal, et nous travaillons à offrir cette inter-modalité la plus simple et conviviale possible. Et pour que l'automobile assure ce rôle de vecteur de progrès, il nous faut offrir tout cela pour des prix de plus en plus abordables, notamment pour que ce progrès soit accessible à tous, et donc évidemment aux habitants des pays émergents comme l'Inde ou la Chine. Et là encore, les ingénieurs devront mobiliser toute leur ingéniosité pour trouver les techniques de production les plus efficaces, les plus simples, les plus économiques. L'être humain a toujours eu une grande soif de liberté, de liberté de mouvement. L'automobile a joué un rôle majeur dans le développement des sociétés industrialisées et accompagne celui des pays du BRIC de la même façon. Le grand défi qui est devant nous est que ce vecteur de liberté, que représente l'automobile, se renouvelle pour permettre cette liberté en préservant notre planète et en offrant un niveau de sécurité comparable aux transports publics les plus sûrs, et cela au plus grand nombre sur la planète, dans un système de mobilité intermodal. Les ingénieurs sont motivés par ce formidable défi, et RENAULT s'engage résolument pour être le pionnier de la mobilité durable pour tous." Mot(s) clés libre(s) : émission polluante, impact environmental, industrie de l'automobile, ingénierie mécanique, intermodalité, matériaux innovants, métier d'ingénieur, mobilité, Renault, sécurité automobile
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L'imagerie médicale au CEA
/ ENS Lyon CultureSciences-Physique, Catherine Simand
/ 10-03-2006
/ Unisciel
CEA - espace jeunes
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Un lien vers un dossier thématique du CEA sur l'imagerie médicale
et les recherches actuelles au CEA dans ce domaine. Principe de la médecine
nucléaire, utilisation de traceurs radioactifs, tomographie par émission de
positons, imagerie par résonance magnétique. Mot(s) clés libre(s) : imagerie médicale, médecine nucléaire, traceur radioactif, tomographie par émission de positons, TEP, rayon gamma, cyclotron, imagerie par résonance magnétique, IRM, cerveau, RMN, Résonance magnétique nucléaire
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Laser et maser
/ ENS Lyon CultureSciences-Physique, Catherine Simand
/ 17-02-2011
/ Unisciel
Artru Marie-Christine
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Pourquoi le MASER fut-il réalisé avant le LASER ? Mot(s) clés libre(s) : laser, maser, onde radio, émission induite, émission stimulée, émission spontanée, inversion de population, coefficient d'Einstein, photon, amplification laser
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Le refroidissement d'atomes par des faisceaux laser
/ Mission 2000 en France
/ 04-08-2000
/ Canal-U - OAI Archive
COHEN-TANNOUDJI Claude
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En utilisant des échanges quasi-résonnants d'énergie, d'impulsion et de moment cinétique entre atomes et photons, il est possible de contrôler au moyen de faisceaux laser la vitesse et la position d'un atome neutre et de le refroidir à des températures très basses, de l'ordre du microKelvin, voire du nanoKelvin. Quelques mécanismes physiques de refroidissement seront passés en revue, de même que quelques applications possibles des atomes ultra-froids ainsi obtenus (horloges atomiques, interférométrie atomique, condensation de Bose-Einstein, lasers à atomes, etc.). Mot(s) clés libre(s) : absorption de lumière, condensation de Bose-Einstein, dualité onde-corpuscule, effet Doppler, émission de photons, horloge atomique, lumière, mécanique quantique, refroidissement laser, structure atomique
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