Dans l'histoire de l'expansion urbaine, bien souvent, les fleuves ont joué un rôle majeur. Les villes s'implantent le long de cours d'eau qui facilitent les échanges économiques, apportent le commerce, déterminent des passages. La ville s'agrandit alors en fonction du fleuve, distinguant rive gauche et rive droite, zone inondable et zone protégée. Domestiqué au XVIIIe siècle, le fleuve est abandonné et détourné de sa vocation première dans les années 1950. Dans les pays développés, depuis la fin du XXeme siècle, le fleuve « urbanisé » est désormais réhabilité dans sa fonction de paysage fluvial urbain, indice de l'émergence de la civilisation des loisirs.GénériqueInterview : Franck VIDAL - Réalisation et post Production : Bruno BASTARD - Cadreurs : Nathalie MICHAUD et Claire SARAZIN - Production et Moyens techniques : SCAM / Université de Toulouse Le Mirail, 5 allées Antonio Machado, 31058 Toulouse CEDEX 09.
Mot(s) clés libre(s) : aménagement des rives, cours d'eau (régularisation), cours d'eau (utilisation pour les loisirs), génie fluvial, paysage urbain, tourisme fluvial

Au début des années 1980, MOBIL a découvert un gisement pétrolifère gigantesque dans 80 m d'eau sur les Grand Banks, sur la côte est du Canada, à 350 km au large de l'île de Terre-Neuve. La difficulté majeure pour le développement de ce champ de pétrole résidait dans le fait qu'il y règne des conditions d'environnement extrêmes, non seulement la houle qui est comparable aux conditions de la Mer du Nord (30 m de hauteur de vagues) mais surtout les icebergs qui dérivent du nord-ouest du Groenland par le couloir du Labrador, et qui créent une menace pour toute forme d'exploitation pétrolière à partir de plates-formes fixes ou flottantes. Fort de l'expérience acquise avec les plates-formes gravitaires en béton installées en Mer du Nord au milieu des années 1970, DORIS a imaginé un nouveau concept de plate-forme en béton résistant aux icebergs de plus de 10 millions de tonnes de déplacement. L'ouvrage est stable sur le fond marin grâce à son propre poids; il peut stocker 1,3 millions de barils de pétrole brut; il intègre 64 puits de forage, et est capable d'emporter 40 000 t d'équipements dans un pont intégré installé au sommet de quatre colonnes s'appuyant sur le caisson de stockage immergé qui le maintiennent hors d'atteinte des vagues les plus hautes. L'objet de la conférence est de décrire le concept de l'ouvrage et les défis techniques qu'il a fallu relever, et de présenter les différentes phases de réalisation qui ont jalonné un projet unique qui a pris près de 15 ans à se concrétiser.
Mot(s) clés libre(s) : champ sous-marin, construction d'ouvrage, forage, géotechnique marine, gisement pétrolifère, installation offshore, plate-forme pétroliere, structure porteuse, tête de puits

L'aventure pour la recherche et la production d'hydrocarbures en mer débuta il y a environ 60 ans. C'est à la fois une longue et courte période eu égard à tout ce qui a été mis en oeuvre au fil des ans et des expériences vécues pour atteindre le niveau actuel. D'une initiative lancée par des pionniers, c'est devenu une vaste entreprise humaine qui a fait appel à une très large palette de disciplines techniques, scientifiques et technologiques dans des domaines très divers. Les plates-formes pétrolières et leurs connexions avec le fond marin, soumises à des conditions d'environnement climatique et marin souvent très rudes et traitant des produits dangereux avec des contraintes physiques parfois exceptionnelles, sont un maillon primordial pour ces développements. Dans des contraintes de sécurité toujours renforcées, l'étude, la réalisation et l'installation de telles structures nécessitent une combinaison de savoirs, de techniques et technologies, de moyens et d'outils dont la variété et la complexité donnent pour l'ingénieur, l'opportunité d'une carrière professionnelle exaltante.
Mot(s) clés libre(s) : champ sous-marin, huile, hydrocarbure, installation offshore, liaison fond-surface, mer profonde, pipeline, plate-forme pétroliere, réservoir de gaz, robotique sous-marine, système de forage, tête de puits

Les barrages participent au développement de plusieurs façons. Dans les territoires où la ressource hydrique est irrégulière, ils permettent de régulariser les débits d'eau pour les besoins de l'irrigation (c'est l'objet de plus des deux tiers des barrages), de l'eau domestique et industrielle. Ils participent à l'écrêtement des pics de crue et permettent dans certains cas d'améliorer la navigabilité des fleuves. Dans les territoires riches en ressources hydriques, ils sont un des éléments de la production d'énergie hydroélectrique, une énergie renouvelable et très flexible dans son adaptabilité aux variations de la demande électrique. Comme le barrage d'Assouan une génération plus tôt, le barrage des Trois Gorges, en Chine, a beaucoup fait parler de lui. Le projet sera présenté ainsi que les différents points de vue. Plus encore que d'autres grands ouvrages d'infrastructure, les barrages, par les changements qu'ils apportent, favorisent des populations et en défavorisent d'autres. Des progrès notables ont été effectués pour mieux prendre en compte les populations défavorisées, surtout les plus fragiles, et intégrer leur développement dans le projet global. Cet aspect essentiel sera également développé. D'un point de vue plus technologique, on présentera les différents types de barrages et notamment les nouvelles technologies qui permettent de construire de façon plus économique et plus efficace. Les barrages en construction se trouvent en majorité dans les pays émergents.
Mot(s) clés libre(s) : barrage poids, béton compacté, construction d'ouvrage, énergie hydroélectrique, évacuateur de crue, génie hydraulique, irrigation, navigabilité des fleuves, turbine Francis

Avec l'essor des développements pétroliers offshore en grande profondeur, les conduites sous-marines ont pris une importance technologique considérable. Ces conduites servent non seulement à transporter les hydrocarbures produits des têtes de puits sous-marines vers les plates-formes de production, mais également à véhiculer les fluides d'injection, eau ou gaz, en direction du réservoir. Des ombilicaux, assemblés hélicoïdaux de composants électro-hydrauliques, sont utilisés pour le contrôle et l'opération des équipements sous-marins - têtes de puits, collecteurs, vannes, pompes sous-marines, ... Les principales méthodes d'installation de ces conduites sous-marines seront brièvement décrites, pose en S, en J, en déroulé ou pose par remorquage. Leurs domaines d'application privilégiés seront également mentionnés. Parmi les technologies de conduites sous-marines, on retiendra les conduites rigides traditionnelles, en simple ou double enveloppe, ou bien assemblées en faisceau, ainsi que les conduites flexibles. Ces dernières, création originale de l'institut Français du Pétrole, sont un assemblage de couches indépendantes constituées de gaines thermoplastiques extrudées et de nappes de fils d'acier enroulés en hélice. Comme pour les conduites rigides classiques, le dimensionnement de ces conduites flexibles repose sur les conditions opératoires requises, en particulier relatives aux fluides transportés - pression, température, composition chimique. Les difficultés spécifiques introduites par l'utilisation de ces produits en mer ultra profonde seront ensuite évoquées, en insistant particulièrement sur les aspects mécaniques liés à la pression hydrostatique ainsi que les aspects thermodynamiques liés à la gestion de la veine fluide sans oublier les contraintes associées à la méthode de pose. Le cas particulier des liaisons fond-surface permettant de relier la canalisation sous-marine au support de production flottant sera étudié. L'influence de la nature du support de production sur le choix des configurations, le comportement dynamique des conduites dans la tranche d'eau sous les sollicitations environnementales, la fatigue des installations et des équipements associés seront évoqués. De nouvelles technologies liées à l'utilisation de fibres optiques permettent désormais d'apporter aux opérateurs pétroliers la faculté de surveiller leurs installations en temps réel. Cependant, les schémas de développement ou concepts d'architecture sous-marine varient selon les zones géographiques et l'expérience spécifique des opérateurs pétroliers, ce qui explique la grande diversité des solutions technologiques utilisées. Enfin, nous conclurons ce bref panorama par une présentation rapide de systèmes de conduites sous-marines installés dernièrement dans les principales zones du globe. La mise en production de champs dans des profondeurs entre 1 500m et 2 000m de profondeur d'eau fait désormais partie de notre quotidien et nous développons déjà les solutions qui nous permettront d'atteindre la tranche 2 500 à 3 000 m, dans laquelle les opérations de forage ont déjà lieu.
Mot(s) clés libre(s) : canalisation, champ pétrolifère, conduite sous-marine, connection sous-marine, hydrocarbure, ingénierie industrielle, liaison fond-surface, mer profonde, plateforme pétrolière, riser, robot télécommandé

Cette voie d'eau est avant tout une prouesse technique composée de nombreux ouvrages d'art afin de s'affranchir des contraintes géographiques. Initialement, important vecteur d'une activité économique, le canal s'avère peu à peu inadapté aux transports de marchandises et se voit concurrencé par d'autres modes. La batellerie cède la place à la navigation de plaisance, ce qui n'est pas sans créer de nouveaux conflits. Aujourd'hui classé au patrimoine de l'UNESCO l'avenir du canal du midi soulève cependant des questions sur sa gestion et son utilisation. (entretien réalisé le 16 octobre 2006)GénériqueInterviewer : Sébastien LE CORRE - Réalisation et post-production : Bruno BASTARD - Cadreurs : Jean JIMENEZ et Nathalie MICHAUD - Production et moyens techniques : CAM, Université de Toulouse-Le Mirail
Mot(s) clés libre(s) : aménagement du territoire, batellerie, bief, canal, canal du Midi, écluse, génie civil, navigation de plaisance, ouvrage d'art, Pierre-Paul Riquet, tourisme fluvial, voie naviguable

Le risque inondation concerne en France 4% du territoire mais 8% de la population. L'inondation est la première forme de risque dans l'hexagone. Si des progrès dans la prévision, et en particulier dans la diffusion de la prévision (alertes) ont été menés depuis une trentaine d'années, la multiplication des zones urbaines et les politiques successives de remembrement rendent le risque inondation majeur aujourd'hui.La mise en place progressive des PPR (plans de prévention des risques) impose un cadre juridique, socio-économique et géographique sur les communes touchées, limitant peu à peu non pas les inondations mais bien l'impact économique et humain sur les zones sinistrées. (entretien réalisé le 6 novembre 2006)GénériqueInterview : Franck VIDAL - Réalisation et post-production : Bruno BASTARD - Cadreurs : Nathalie MICHAUD et Claire SARAZIN - Production et moyens techniques : CAM, Université de Toulouse-Le Mirail, 5 allées Antonio Machado, 31058 Toulouse CEDEX 09
Mot(s) clés libre(s) : aménagement du territoire, catastrophe naturelle, crue, génie civil, gestion des risques, inondation, modélisation du risque, prévention, prévision, réchauffement climatique, risque naturel, zone inondable

Dans cette vidéo, Jacques Fonkenell présente la turbine très basse chute, dite "VLH". Il évoque le fonctionnement de cette technologie, les conditions de son utilisation, son impact sur la faune aquatique et enfin son potentiel de développement en Europe et dans le monde.
Mot(s) clés libre(s) : énergie hydraulique, hydroélectricité, turbine VLH

Dans cette vidéo, François Collombat présente les dispositifs qui permettent de limiter les impacts environnementaux liés à la présence et à l'exploitation d'ouvrages hydroélectriques. Il se focalise sur la préservation de la faune piscicole.
Mot(s) clés libre(s) : environnement, biodiversité, impacts, poissons, hydroélectricité

Dans cette vidéo, François Collombat souligne l'importance de la sûreté hydraulique lors de l'exploitation d'ouvrages de production d'hydroélectricité. Il met en évidence les types d'accidents qui peuvent se produire, les conséquences potentielles sur les personnes, et les mesures de sécurité associées.
Mot(s) clés libre(s) : accidents, sûreté, hydroélectricité, barrages