Quand il s'agit de construire un ouvrage en Bretagne sur du granit, l'ingénieur n'a pas de problème pour réaliser les fondations. Par contre, s'il veut construire sur du sol mou (de la vase jusqu'à la décharge publique), il dispose de 3 solutions : - évacuer le mauvais terrain en le remplaçant par du bon matériau compacté - réaliser des pieux, c'est-à-dire mettre en place l'équivalent de poteaux béton ou métallique traversant le mauvais terrain pour atteindre un horizon résistant - traiter le mauvais terrain dans la masse pour le rendre constructible en surface. La conférence présentera uniquement cette troisième solution avec de nombreux exemples très spectaculaires. - les terrains gagnés sur la mer (aéroports de Nice, Singapour, Macao, Osaka) traités à l'aide de masses de 20 à 200 tonnes tombant de 20 à 50 mètres de hauteur. - le traitement du sol par introduction de "matériaux mous" (transport à terre de la fusée ARIANE, le TGV anglais, traitement anti-sismique de SAN DIEGO) - la consolidation du sol par le vide. Cette méthode qui consiste à transformer le sol en un grand "paquet de café sous vide" a été mis en oeuvre pour la plate-forme de fabrication de l'AIRBUS A380 sur 10 mètres de vase molle.
Mot(s) clés libre(s) : cisaillement, CMC, colonne à module contrôlé, compactage dynamique, construction d'ouvrage, déformation, drainage, fondations, inclusion, liquéfaction, mécanique des sols, plot ballasté pillonné, rupture, sol mou, tassement, technique de la construction

Kezako, la série documentaire qui répond à vos questions de science. Dans cet épisode on traite de la question "Pourquoi un bateau flotte-t-il ?". On aborde le principe d'Archimède et les techniques utilisées pour les bateaux et les sous-marins.
Mot(s) clés libre(s) : bateau, archimède, sous marin, flottaison, ballaste