Une conférence de l'UTLS au LycéeLe développement durable par Phillipe Boudes (sociologue)
Mot(s) clés libre(s) : développement durable, écologie, énergie, environnement

Mi-parcours du Predit 4Le Carrefour de la recherche et de l'innovation dans les transports terrestres10-12 mai 2011 (Bordeaux)Cérémonie de remise des prixLes prix du Predit sont décernés, à mi-parcours et en fin de programme, à des recherches dont la qualité et les impacts font référencepour le programme au regard de ses différentes priorités. Soixante-sept projets nommés et seize primés seront ainsi mis à l’honneur dans les catégories suivantes : -Energie et environnement : connaissances sur les impacts, recherches technologiques -Qualité et sécurité des systèmes de transport : recherches pour les politiques publiques, recherches technologiques -Mobilités dans les régions urbaines : recherches pour les politiques publiques, services de mobilité -Logistique et transport de marchandises : recherches pour les politiques publiques, recherches technologiques -Compétitivité de l’industrie des transports -Politiques de transport -Recherche francophone en socio-économie des transports -Innovation dans les PME -Ouverture internationale -Thèses Animateur : Marie-Odile Monchicourt (Chroniqueuse scientifique, France-Info)Avec Jean-Louis Léonard, président du PreditRégine Bréhier, directrice de la recherche et de l’innovation (MEDDTL)Jacqueline Lecourtier, directeur général de l’Agence Nationale de la Recherche (ANR) Xavier Lefort, directeur général délégué (ADEME)Nicolas Lermant, sous-directeur, DGCIS (MinEFI)Jean-Pierre Quinton, directeur régional (OSEO)Et pour le prix de la recherche francophone :Maurice Bernadet, directeur de recherche honoraire (Laboratoire d’Economie des Transports)
Mot(s) clés libre(s) : Compétitivité, Energie et environnement, Innovation, Logistique, Mobilités, Politique, Predit, Qualité et sécurité des systèmes, Recherche, Régions Urbaines, Transport

Mi-parcours du Predit 4Le Carrefour de la recherche et de l'innovation dans les transports terrestres10-12 mai 2011 (Bordeaux)Cérémonie d'ouverture : La cérémonie d'ouverture avec les interventions de Jean-Louis Léonard, Député de Charente-Maritime et président du Predit, de Dominique Dron, Commissaire générale au développement durable et de Michel Duchène, adjoint au Maire de Bordeaux.Politiques de transport, quel chemin vers 2050 ?La France s’est donné comme objectif de diviser par 4 ses émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050 par rapport à 1990. Cet objectif ambitieux ne pourra être atteint qu’en combinant un ensemble de leviers : la technologie certes, mais aussi des régulations économiques, de nouvelles pratiques de mobilité, des stratégies de localisation et des processus de production moins inducteurs de déplacements… Cette table ronde visera à faire le point, à différents niveaux géographiques, de ces leviers et des étapes qu’ils imposent, y compris pour la recherche. Animateur : David Lefort (Journaliste) Diana Beaulieu-Milisavljevic, ministère de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement, direction des affaires économiques et internationales Yves Crozet, directeur de recherche au Laboratoire d’Économie des Transports, président du groupe opérationnel du Predit 4 « Politiques de transports » (GO6) Daniel Delestre, vice-président de la Sepanso (France Nature Environnement Aquitaine) Jean Delsey, conseiller scientifique de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux(Ifsttar), président du groupe opérationnel du Predit 4 « Énergie et environnement » (GO1) Philippe Enguix, directeur transport, groupe Casino Vincent Feltesse, président de la Communauté urbaine de Bordeaux, président de la Fédération nationale des agences d’urbanisme Lew Fulton, division de la politique technologie de l’énergie, Agence internationale de l’énergie
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Le Grenelle de l’environnement a donné une forte impulsion pour l’évolution du système de transport vers plus de sobriété, en énergie mais aussi en matières, pour les transports de marchandises comme de voyageurs, pour les transports collectifs comme individuels. Au vu des avancées de la recherche, que pouvons-nous attendre en 2020 ? Un nouveau panel énergétique ? Une contribution significative des technologies de l’information et de la communication aux pratiques et à la gestion de la mobilité ? Un système d’acteurs recomposé ? Des alternatives significatives à la voiture en solo dans les espaces de basses densités ? Une croissance du fret ferroviaire retrouvée ?Animateur : Jean Dumonteil (Journaliste, La Lettre du Secteur Public) Rémi Bastien, vice-président, directeur de la recherche, des études avancées et des matériaux (Renault SA)Francis Beaucire, professeur à l’Université Paris 1, président du groupe opérationnel du Predit 4 « Mobilités dans les régions urbaines » (GO3)Laurent Briant, directeur de City Way, responsable intermodalité et service aux voyageurs (Veolia)Jean-Bernard Kovarik (DGITM)Olivier Maurel, direction de l’industrie transport et tourisme (IBM), président du groupe opérationnel « Logistique et transport de marchandises » (GO4)Thierry Saniez, délégué général, Association nationale de consommateurs et d’usagers (CLCV)Gilles Savary, vice-président du Conseil général de la GirondeMi-parcours du Predit 4Le Carrefour de la recherche et de l'innovation dans les transports terrestres10-12 mai 2011 (Bordeaux)
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Mi-parcours du Predit 4Le Carrefour de la recherche et de l'innovation dans les transports terrestres10-12 mai 2011 (Bordeaux) Depuis 2005 le paysage de la recherche a beaucoup changé : création de l’Agence Nationale de la Recherche, lancement des pôles de compétitivité, création des Pôles de Recherche et d’Enseignement supérieur, création des Alliances…et les Programmes d’investissements d’avenir apportent un nouvel ensemble de dispositifs (Instituts d’excellence pour les énergies décarbonées, Instituts de recherche technologique, Equipements d’excellence...). L’Europe de son côté, lance une stratégie pour l’innovation et prépare le 8e Programme cadre. Quel est le sens de ces transformations ? Comment répartissent-elles les efforts entre l’innovation et la recherche, entre le court-moyen terme et le moyen-long terme, entre la recherche de base et la recherche appliquée, entre les technologies et les sciences de l’homme et de la société ? Comment évolue l’implication respective des Régions, des Etats, de l’Europe ? Cette plénière tentera de donner une plus grande compréhension stratégique de ce paysage aux chercheurs engagés dans le domaine des transports. Animateur : Florence Autret (Journaliste à La Tribune) Gabriele Fioni, ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche, directeur scientifique, adjoint au directeur général de la recherche et de l’innovation (DGRI) Michel Gigou, directeur général du pôle de compétitivité Mov’eo Pierre Guillon, CNRS, directeur XLIM, Limoges Magnus Lamp, chef du service gestion de la recherche, TÜV Rheinland Consulting Gmbh Alain Rousset, président du conseil régional Aquitaine, président de l’Association des régions de France (ARF) Cérémonie de clôture : Jean-Louis Léonard (président du Predit)
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Compétitivité de l’industrie des transports : leçons de la crise, enjeux du développementdurable, attentes pour la recherche La crise économique de l’année 2008 a fortement amplifié les inquiétudes sur l’avenir du tissu industriel français. L’Etat a mobilisé des moyens importants, à la fois pour le court terme et pour le long terme. Prenant en compte les enjeux du développement durable, la stratégie française, comme celle de l’Europe, consiste à parier sur les « technologies vertes » pour assurer la compétitivité de l’industrie des transports dans les années ou les décennies à venir.La compétition industrielle et les enjeux de société, environnementaux ou autres, sont-ils aujourd’hui vraiment en harmonie ? Comment les industriels concilient-ils des productions mondialisées et les différences d’évolution des sociétés ? Lesquelles orientent la recherche ?Animateur : Dominique Rousset (Journaliste)Sylvain Allano, directeur scientifique (PSA Peugeot Citröen)René Amalberti, conseiller santé MACSF, président du groupe opérationnel du Predit 4 « Qualité et sécurité des systèmes de transport » - GO2Pierre-Yves Appert, directeur villes et territoires durables (ADEME)Marc Chatelard, vice-président marché et produits (Alstom Transport)Guillaume Devauchelle, directeur R&D (Valeo), président du groupe opérationnel du Predit 4 « Compétitivité de l’industrie des transports » - GO5Bernard Julien, directeur du Gerpisa (Groupement d’Etudes et de Recherches Permanent sur l’Industrie et les Salariés de l’Automobile)Nicolas Lermant, sous-directeur, DGCIS (MinEFI)
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L'avenir des énergies fossiles par Didier HOUSSIN(texte disponible en téléchargement)
Mot(s) clés libre(s) : charbon, combustible fossile, démographie, effet de serre, énergie, environnement, nucléaire, pétrole, pollution

Dans cette vidéo, Antoine Esnouf présente la méthode d'analyse du cycle de vie, qui permet d'évaluer les impacts potentiels d'un système sur l'environnement, et applique cela aux systèmes de production d'énergie par voie biologique.
Mot(s) clés libre(s) : énergie, environnement, biomasse, risques, analyse de cycle de vie

Pour faire face à la croissance démographique et aux besoins criants de développement du Tiers Monde, l'humanité va devoir accroître encore une consommation d'énergie déjà sans commune mesure avec celle des siècles passés, sans mettre pour autant en péril son environnement. Depuis la découverte du feu, l'humanité a couvert ses besoins d'énergie grâce au soleil, soit en utilisant plus ou moins directement son flux instantané d'énergie, soit en puisant dans les ressources d'énergie solaire stockées par la planète. Ce n'est que depuis moins de cinquante ans qu'une énergie nouvelle, venue non plus de notre soleil mais des lointaines supernovae, est venue enrichir l'éventail des sources disponibles à l'humanité : l'énergie nucléaire de fission. Déjà équivalente, après un démarrage extrêmement rapide, à toute l'énergie hydraulique du monde, l'énergie nucléaire est aujourd'hui en phase de quasi-stagnation, et se heurte dans de nombreux pays à une opposition presque viscérale. L'énergie nucléaire n'est, en somme, qu'une façon compliquée de faire bouillir économiquement de grandes quantités d'eau, sans émettre de gaz de combustion dans l'atmosphère. Comme toutes les formes d'énergie, elle a des avantages spécifiques, des inconvénients spécifiques, et des champs d'application plus ou moins privilégiés. Et puisque nous aurons besoin de toutes les sources, y compris de l'énergie nucléaire de fission, il faut en maîtriser les inconvénients et tirer durablement parti de ses avantages, là où ils sont le plus valorisables. C'est d'autant plus réalisable qu'il s'agit d'une énergie jeune, qui dispose encore de grandes marges de progrès.
Mot(s) clés libre(s) : consommation, électricité, énergie, environnement, fission, nucléaire, pollution, radioactivité, stockage, uranium