L objectif de la thèse est d évaluer les potentialités des catalyseurs électrochimiques appliquées à la dépollution du gaz d échappement de la motorisation Diesel. Il est particulièrement développé l apport de la technique de pulvérisation cathodique magnétron comme mode d élaboration de ces catalyseurs. Ces derniers sont toujours comparés en termes d activité, de sélectivité et de quantité de platine à des catalyseurs de référence. Deux réactions ont été étudiées, la réduction catalytique sélective des NOx par le propène et l oxydation totale de propène en présence de vapeur d eau. Il est apparu que le système utilisant un électrolyte solide de type BIMEVOX n est pas le plus adapté, mais que le conducteur ionique à base de CGO est plus en adéquation avec les besoins industriels. Les polarisations ont ainsi permis l amélioration des performances catalytiques notamment pour l oxydation du propène aux basses températures. Cependant, soumis à des fortes contraintes thermiques, les catalyseurs électrochimiques perdent au fur ét à mesure leurs propriétés, c est pourquoi afin de palier à cette faiblesse une nouvelle configuration de catalyseur est proposée. Il semblerait que ce design inédit soit d une part une piste prometteuse à suivre pour limiter les effets néfastes du frittage de la phase active du catalyseur électrochimique, et d autre part, généralisable à d autres systèmes catalytiques.