Quand la technologie des lasers se met au service des personnes aveugles ou malvoyantes
Mot(s) clés libre(s) : laser, mobilité, aveugle, Malvoyant

Dialogue Université-Entreprise pour la croissance et l'emploi.  Rencontre à l'Université de Nice du 10 au 12 juillet 2013
Mot(s) clés libre(s) : enseignement, société, mobilité, entreprenariat, international

Sous la direction de Catherine Jami, Extrême-Orient, Extrême-Occident, n° 36, 2013. 225 p. ISBN 978-2-84292-404-1. ISSN : 0754-5010. Page personnelle de Catherine Jami http://cecmc.ehess.fr/index.php?3005Le système d’examens et d’attribution des postes de la fonction publique impériale chinoise impliquait une grande mobilité géographique des élites lettrées. Comment cette mobilité et plus généralement la mobilité humaine, ont-elles contribué à la dynamique spatiale des savoirs scientifiques et techniques en Asie orientale ? Les études rassemblées ici analysent le rôle de la mobilité humaine dans la dynamique spatiale des savoirs en Asie orientale entre le XVIIe et le XIXe siècle. Tout d’abord, deux études sont consacrées à des personnages dont la carrière savante s’est déroulée sur le territoire impérial chinois. Sont ensuite analysés les itinéraires de savoirs astronomiques et médicaux à travers les frontières entre les pays d’Asie orientale. Enfin la trajectoire d’un chimiste et ingénieur japonais illustre la mobilité intercontinentale qui se développe à la fin de la période couverte.Sommaire, résumés des articles, introduction par Catherine Jami (fichier PDF) : http://www.puv-editions.fr/collections/extreme-orient-extreme-occident/mobilite-humaine-et-circulation-des-savoirs-techniques-xvii-xixe-siecles–9782842924041-24-591.html Table of contents, abstracts (in English), introduction by Catherine Jami (PDF) : http://www.puv-editions.fr/collections/extreme-orient-extreme-occident/mobilite-humaine-et-circulation-des-savoirs-techniques-xvii-xixe-siecles–9782842924041-24-591.html
Mot(s) clés libre(s) : diffusion, échanges, mobilité, circulation, savoirs

Flux de marchandises, de capitaux, de technologies, d'images, de références culturelles : l'économie mondialisée est celle de toutes les mobilités, à l'exception notable des personnes les moins qualifiées, ou nées dans les pays les plus pauvres. Cette fluidité s'accompagne d'une fragmentation des systèmes productifs qui se déploient désormais à l'échelle du monde, en s'appuyant sur des réseaux de sites de plus en plus homogènes en termes de niveau technologique. Elle s'accompagne aussi d'une concentration croissante des activités au sein d'un archipel de grands pôles interconnectés, par delà la mosaïque des nations et des économies nationales. Mais ce n'est pas seulement la répartition géographique des activités qui se trouve ainsi bouleversée : c'est la relation entre les espaces qui se transforme en profondeur. L'articulation traditionnelle entre centres et périphéries, pôles et arrière-pays, se délite. Les périphéries et les arrières pays deviennent des charges plutôt que des ressources pour les centres les plus riches et les plus insérés dans l'économie mondiale. Dans les pays développés, comme la France, des mécanismes de redistribution puissants jouent en faveur des zones rurales ou des villes moyennes. Ailleurs, s'applique le « paradoxe de Robin des bois » : la redistribution est la plus faible là où elle serait la plus nécessaire…
Mot(s) clés libre(s) : aménagement du territoire, économie mondiale, espace (économie politique), industrie (localisation), mobilité géographique, mondialisation, pôles de développement, relations économiques internationales

Flux de marchandises, de capitaux, de technologies, d'images, de références culturelles : l'économie mondialisée est celle de toutes les mobilités, à l'exception notable des personnes les moins qualifiées, ou nées dans les pays les plus pauvres. Cette fluidité s'accompagne d'une fragmentation des systèmes productifs qui se déploient désormais à l'échelle du monde, en s'appuyant sur des réseaux de sites de plus en plus homogènes en termes de niveau technologique. Elle s'accompagne aussi d'une concentration croissante des activités au sein d'un archipel de grands pôles interconnectés, par delà la mosaïque des nations et des économies nationales. Mais ce n'est pas seulement la répartition géographique des activités qui se trouve ainsi bouleversée : c'est la relation entre les espaces qui se transforme en profondeur. L'articulation traditionnelle entre centres et périphéries, pôles et arrière-pays, se délite. Les périphéries et les arrières pays deviennent des charges plutôt que des ressources pour les centres les plus riches et les plus insérés dans l'économie mondiale. Dans les pays développés, comme la France, des mécanismes de redistribution puissants jouent en faveur des zones rurales ou des villes moyennes. Ailleurs, s'applique le « paradoxe de Robin des bois » : la redistribution est la plus faible là où elle serait la plus nécessaire…
Mot(s) clés libre(s) : aménagement du territoire, mondialisation, économie mondiale, espace (économie politique), industrie (localisation), mobilité géographique, pôles de développement, relations économiques internationales

Portrait du Pape Léon IX, né en 1002 en Alsace, cousin de l’Empereur, chef de guerre, poète et musicien.Durant les cinq années de son pontificat, il ne passe que neuf mois à Rome et voyage à travers l’Europe pour engager l’Eglise dans une profonde réforme politique et théologique à l’issue de la période la plus sombre du Moyen Age : affirmation de la suprématie pontificale, restauration de la discipline et du célibat au sein du clergé, refus de la vie de cour, condamnation des simonies...Un film sous forme d’enquête.
Mot(s) clés libre(s) : action pontificale, Brunon, bulle, chant, concile, Eglise, Empire, évêque de Toul, guerre, hagiographie, Henri III, Histoire, Italie, Léon IX, littérature hagiographique, liturgie, mobilité, Moyen-Age, Normandie, Normands, politique, providence, représent

Introduction de la ressource La Moselle ensauvagée - De l’eau et des forêts dans la vallée de la Moselle ou le retour d’une dynamique naturelle. La Moselle, affluent de rive gauche du Rhin, a conservé environ dans la région lorraine en amont de Nancy un lit mobile assorti de forêts alluviales spontanées sur 15 km. La Moselle se caractérise par une mobilité latérale importante liée à un transport sédimentaire grossier conséquent. Le débit interannuel moyen à Epinal est de 38 m3/s, les débits de crue entre crue décennale et cinquantenale varient de 600 à 800 m3/s, ce qui génère inondations et évolutions géomorphologiques marquées. Cette ressource a reçu le prix européen Medea Awards 2016 pour la meilleure utilisation des médias dans l'enseignement supérieur. Elle est sous-titrée en anglais.
Mot(s) clés libre(s) : géomorphologie, mobilité latérale, transport sédimentaire, sédiment grossier, transport sédimentaire grossier

Mi-parcours du Predit 4Le Carrefour de la recherche et de l'innovation dans les transports terrestres10-12 mai 2011 (Bordeaux)Cérémonie de remise des prixLes prix du Predit sont décernés, à mi-parcours et en fin de programme, à des recherches dont la qualité et les impacts font référencepour le programme au regard de ses différentes priorités. Soixante-sept projets nommés et seize primés seront ainsi mis à l’honneur dans les catégories suivantes : -Energie et environnement : connaissances sur les impacts, recherches technologiques -Qualité et sécurité des systèmes de transport : recherches pour les politiques publiques, recherches technologiques -Mobilités dans les régions urbaines : recherches pour les politiques publiques, services de mobilité -Logistique et transport de marchandises : recherches pour les politiques publiques, recherches technologiques -Compétitivité de l’industrie des transports -Politiques de transport -Recherche francophone en socio-économie des transports -Innovation dans les PME -Ouverture internationale -Thèses Animateur : Marie-Odile Monchicourt (Chroniqueuse scientifique, France-Info)Avec Jean-Louis Léonard, président du PreditRégine Bréhier, directrice de la recherche et de l’innovation (MEDDTL)Jacqueline Lecourtier, directeur général de l’Agence Nationale de la Recherche (ANR) Xavier Lefort, directeur général délégué (ADEME)Nicolas Lermant, sous-directeur, DGCIS (MinEFI)Jean-Pierre Quinton, directeur régional (OSEO)Et pour le prix de la recherche francophone :Maurice Bernadet, directeur de recherche honoraire (Laboratoire d’Economie des Transports)
Mot(s) clés libre(s) : Compétitivité, Energie et environnement, Innovation, Logistique, Mobilités, Politique, Predit, Qualité et sécurité des systèmes, Recherche, Régions Urbaines, Transport

Mi-parcours du Predit 4Le Carrefour de la recherche et de l'innovation dans les transports terrestres10-12 mai 2011 (Bordeaux)Cérémonie d'ouverture : La cérémonie d'ouverture avec les interventions de Jean-Louis Léonard, Député de Charente-Maritime et président du Predit, de Dominique Dron, Commissaire générale au développement durable et de Michel Duchène, adjoint au Maire de Bordeaux.Politiques de transport, quel chemin vers 2050 ?La France s’est donné comme objectif de diviser par 4 ses émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050 par rapport à 1990. Cet objectif ambitieux ne pourra être atteint qu’en combinant un ensemble de leviers : la technologie certes, mais aussi des régulations économiques, de nouvelles pratiques de mobilité, des stratégies de localisation et des processus de production moins inducteurs de déplacements… Cette table ronde visera à faire le point, à différents niveaux géographiques, de ces leviers et des étapes qu’ils imposent, y compris pour la recherche. Animateur : David Lefort (Journaliste) Diana Beaulieu-Milisavljevic, ministère de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement, direction des affaires économiques et internationales Yves Crozet, directeur de recherche au Laboratoire d’Économie des Transports, président du groupe opérationnel du Predit 4 « Politiques de transports » (GO6) Daniel Delestre, vice-président de la Sepanso (France Nature Environnement Aquitaine) Jean Delsey, conseiller scientifique de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux(Ifsttar), président du groupe opérationnel du Predit 4 « Énergie et environnement » (GO1) Philippe Enguix, directeur transport, groupe Casino Vincent Feltesse, président de la Communauté urbaine de Bordeaux, président de la Fédération nationale des agences d’urbanisme Lew Fulton, division de la politique technologie de l’énergie, Agence internationale de l’énergie
Mot(s) clés libre(s) : Compétitivité, Energie et environnement, Innovation, Logistique, Mobilités, Politique, Predit, Qualité et sécurité des systèmes, Recherche, Régions Urbaines, Transport

Le Grenelle de l’environnement a donné une forte impulsion pour l’évolution du système de transport vers plus de sobriété, en énergie mais aussi en matières, pour les transports de marchandises comme de voyageurs, pour les transports collectifs comme individuels. Au vu des avancées de la recherche, que pouvons-nous attendre en 2020 ? Un nouveau panel énergétique ? Une contribution significative des technologies de l’information et de la communication aux pratiques et à la gestion de la mobilité ? Un système d’acteurs recomposé ? Des alternatives significatives à la voiture en solo dans les espaces de basses densités ? Une croissance du fret ferroviaire retrouvée ?Animateur : Jean Dumonteil (Journaliste, La Lettre du Secteur Public) Rémi Bastien, vice-président, directeur de la recherche, des études avancées et des matériaux (Renault SA)Francis Beaucire, professeur à l’Université Paris 1, président du groupe opérationnel du Predit 4 « Mobilités dans les régions urbaines » (GO3)Laurent Briant, directeur de City Way, responsable intermodalité et service aux voyageurs (Veolia)Jean-Bernard Kovarik (DGITM)Olivier Maurel, direction de l’industrie transport et tourisme (IBM), président du groupe opérationnel « Logistique et transport de marchandises » (GO4)Thierry Saniez, délégué général, Association nationale de consommateurs et d’usagers (CLCV)Gilles Savary, vice-président du Conseil général de la GirondeMi-parcours du Predit 4Le Carrefour de la recherche et de l'innovation dans les transports terrestres10-12 mai 2011 (Bordeaux)
Mot(s) clés libre(s) : Compétitivité, Energie et environnement, Innovation, Logistique, Mobilités, Politique, Predit, Qualité et sécurité des systèmes, Recherche, Régions Urbaines, Transport