L'automobile est aujourd'hui confrontée à de nombreux défis dont l'un des plus importants est celui de la maîtrise de son impact sur l'environnement et particulièrement sa contribution aux émissions de gaz à effet de serre, au premier rang duquel se trouve le gaz carbonique. Un des moyens de réduire les émissions de CO2 est de diminuer la consommation en carburant. La solution envisagée dans cette étude est la réduction des frottements dans le bloc moteur (segments/piston/chemise). Un des objectifs de ce travail a été de contribuer à la mise au point de revêtements internes de cylindres moteurs par projection thermique. Deux types de composites à base de quasicristaux, ont été étudié. Les essais de frottement donnent des résultats surprenants, notamment dans certains cas des coefficients de frottements relativement faibles. Cependant pour certains revêtements un phénomène de grippage apparaît après quelques mètres de frottement. Plusieurs hypothèses ont été éprouvées; il en ressort que certaines morphologies de surface provoquent un phénomène de grippage. Afin de s'affranchir de ce phénomène, des essais lubrifiés ont été réalisés. Dans un second temps, des films minces ont été par pulvérisation cathodique magnétron à partir d'une cible quasi cristallin et d'une cible d'aluminium. Les caractéristiques des films obtenus ainsi que leurs comportements tribologiques dépendent fortement des conditions opératoires. Après traitement thermique de ces films, la diffraction des rayons X confirme la présence d'une phase quasi cristalline. Ces essais ont démontré la possibilité de réaliser des films minces composites par pulvérisation cathodique magnétron.