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Laser et maser
/ ENS Lyon CultureSciences-Physique, Catherine Simand
/ 17-02-2011
/ Unisciel
Artru Marie-Christine
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Pourquoi le MASER fut-il réalisé avant le LASER ? Mot(s) clés libre(s) : laser, maser, onde radio, émission induite, émission stimulée, émission spontanée, inversion de population, coefficient d'Einstein, photon, amplification laser
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Spectre du soleil en ultra-violet lointain
/ ENS Lyon CultureSciences-Physique, Catherine Simand
/ 20-03-2009
/ Unisciel
Artru Marie-Christine
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Un article du dossier « La spectroscopie en astronomie ». Intérêt de la spectrographie dans l'UV lointain,
spectres ultra-violet lointains du soleil et de l'étoile α Centauri. Mot(s) clés libre(s) : spectroscopie, spectre, étoile, alpha Centauri, ultra-violet, raie d'émission, raie d'absorption, spectre solaire
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Einstein aujourd'hui
/ ENS Lyon CultureSciences-Physique, Catherine Simand
/ 08-02-2005
/ Unisciel
Aspect Alain, Bouchet François, Brunet Éric, Cohen-Tannoudji Claude, Dalibard Jean, Damour Thibault, Darrigol Olivier, Derrida Bernard, Grangier Philippe, Laloë Franck, Le Bellac Michel, Leduc Michèle, Pocholle Jean-Paul
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En 1905, Einstein publiait une série d'articles fondateurs sur la relativité, les quanta lumineux et le mouvement brownien.
100 ans plus tard, à l'occasion du centenaire de cette « révolution »
relativiste, et de l'année de la physique, cette conférence-débat est consacrée à
ces travaux et à leur impact hier mais aussi aujourd'hui. Mot(s) clés libre(s) : Einstein, relativité, année mondiale de la physique, mouvement brownien, intrication, condensation de Bose-Einstein, émission stimulée, laser, relativité générale
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Grands défis et nouvelles pistes pour demain
/ UTLS - la suite
/ 18-01-2010
/ Canal-U - OAI Archive
BASTIEN Rémi
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Une conférence du cycle : Qu'est-ce qu'un ingénieur aujourd'hui ? L'ingénieur, le génie, la machine du 10 au 14 janvier et du 16 au 19 janvier 2010, à 18h30 Grands défis et nouvelles pistes pour demain par Rémi Bastien, directeur de la recherche, des études avancées et des matériaux chez RenaultL'automobile est née en 1886 avec Daimler, si on met de côté le Fardier de Cugnot. Au début, cette invention a été réservée à quelques avant-gardistes fortunés. Très vite, elle a passionné les ingénieurs et les inventeurs. La première voiture à atteindre le 100km/h a été la "Jamais Contente" en 1898? et c'était une voiture électrique. Louis RENAULT était surnommé l'homme aux 500 brevets. Il a notamment inventé le turbo-compresseur. Avec Henry FORD, l'automobile s'est démocratisée et son célèbre modèle T a permis à des millions d'Américains de se déplacer en famille. Après la 2° guerre mondiale, la 4CV RENAULT amplifie le mouvement et permet aux familles Françaises de profiter pleinement de leurs semaines de congé payés. Le 20° siècle a été profondément influencé par l'automobile et celle-ci a été une source de progrès pour l'humanité en lui permettant une mobilité individuelle et une grande liberté. Le métier d'ingénieur a pu exercer tout son talent car l'automobile fait intervenir toutes les sciences de l'ingénieur, de la mécanique des solides et des fluides à la thermodynamique en passant par la chimie, la résistance des matériaux et l'électricité. Mais à la fin du 20° siècle, à partir des années 80, l'image de cet objet qui avait entrainé une grande partie du progrès technique, qui faisait "rêver" tant de jeunes, qui était synonyme de liberté, a progressivement pâli. Le nombre de morts sur les routes, les encombrements, la pollution atmosphérique et plus généralement l'impact sur l'environnement ont fini par entamer l'image de l'automobile. Au début de ce 21° siècle, nous sommes donc à un point de non retour. Et toute l'industrie automobile est confrontée à de nouveaux défis pour que ce vecteur de liberté continue à être une source de progrès pour l'humanité, et ceci en protégeant notre planète. Là encore, les ingénieurs sont devant un défi à leur mesure et sont prêts à se mobiliser, à utiliser toutes les sciences et techniques modernes pour que la mobilité individuelle par véhicule auto-mobile contribue pleinement à ce progrès durable. Le plus grand défi est certainement pour les pays du "BRIC": quel accès pour leur classe moyenne à un objet très peu cher, respectant l'environnement et communicant Dans le domaine de la sécurité, la connaissance de la bio-mécanique a permis de concevoir des véhicules qui protègent de mieux en mieux les occupants des véhicules. L'apport de l'électronique, de la pyrotechnie et des matériaux innovants à été déterminant. Les progrès à venir viendront encore de l'électronique et des différents capteurs qui permettront d'éviter les collisions, et spécialement envers les usagers vulnérables de la route que sont les cyclistes et les piétons. Pour ce qui concerne l'environnement, la réduction des émissions toxiques a été extrêmement rapide avec les normes Américaines et Européennes. En Europe, en 20 ans, les émissions des véhicules lancés sur les marchés ont diminué de près de 90% en moyenne (de 98% pour les particules des moteurs Diesel). Le CO2 a été réduit de 25% sur la même période. Enfin la maîtrise du cycle de vie prend de plus en plus d'importance avec la montée en puissance du recyclage. Dans le domaine de l'environnement, toute la profession se mobilise pour tendre vers le "zéro" impact environnemental. Là encore, toutes les sciences et techniques de l'ingénieur sont mobilisées. L'électrification des chaines de traction, qui est un axe stratégique de l'alliance RENAULT/NISSAN, va prendre de plus en plus d'importance, complétant les efforts énormes engagés sur les motorisations conventionnelles, sur la maîtrise de l'énergie à bord et sur l'allègement des véhicules. Le développement de nouveaux matériaux à faible empreinte environnemental s'accélère également ainsi que leur recyclabilité. Par ailleurs, nous travaillons à offrir une qualité de vie à bord des véhicules qui soit un prolongement du lieu de vie de ses occupants, leur donnant une continuité dans la télécommunication et du bien-être à bord. Enfin, le véhicule auto-mobile s'intégrera de plus en plus dans une chaine de mobilité intermodal, et nous travaillons à offrir cette inter-modalité la plus simple et conviviale possible. Et pour que l'automobile assure ce rôle de vecteur de progrès, il nous faut offrir tout cela pour des prix de plus en plus abordables, notamment pour que ce progrès soit accessible à tous, et donc évidemment aux habitants des pays émergents comme l'Inde ou la Chine. Et là encore, les ingénieurs devront mobiliser toute leur ingéniosité pour trouver les techniques de production les plus efficaces, les plus simples, les plus économiques. L'être humain a toujours eu une grande soif de liberté, de liberté de mouvement. L'automobile a joué un rôle majeur dans le développement des sociétés industrialisées et accompagne celui des pays du BRIC de la même façon. Le grand défi qui est devant nous est que ce vecteur de liberté, que représente l'automobile, se renouvelle pour permettre cette liberté en préservant notre planète et en offrant un niveau de sécurité comparable aux transports publics les plus sûrs, et cela au plus grand nombre sur la planète, dans un système de mobilité intermodal. Les ingénieurs sont motivés par ce formidable défi, et RENAULT s'engage résolument pour être le pionnier de la mobilité durable pour tous." Mot(s) clés libre(s) : émission polluante, impact environmental, industrie de l'automobile, ingénierie mécanique, intermodalité, matériaux innovants, métier d'ingénieur, mobilité, Renault, sécurité automobile
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Réseau de Blazé
/ Université Lyon-I, Unisciel
/ 2009
/ Unisciel
Bonnet Christophe
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La diffraction par un réseau appliqué à la spectroscopie : cet exercice
illustre le fonctionnement d'un réseau de diffraction blazé, dont les
propriétés changent suivant le nombre de traits dont il est composé,
l'orientation de ces traits, l'angle d'incidence de la lumière sur celui-ci et
l'angle d'observation. Ainsi, suivant la configuration du spectromètre dans
lequel celui-ci est utilisé, chaque paramètre va jouer sur la résolution et sur
le spectre observé en sortie. Cet exercice permet d'étendre les possibilités
d'expériences par rapport aux travaux pratiques dans lesquels les paramètres de
nombre et d'orientation des traits sont impossibles à modifier par construction.
En particulier, il est possible de choisir la source de lumière utilisée
éclairant le réseau et le résultat est représenté sous forme d'une courbe et en
couleur. Mot(s) clés libre(s) : diffraction blazé, réseau de diffraction, ordre de diffraction, spectroscopie, spectromètre, spectre d'émission
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1. Les gaz à effet de serre : description, sources, et impacts radiatifs
/ Université Paris I Panthéon-Sorbonne, UVED
/ 23-04-2015
/ Canal-u.fr
BOUSQUET Philippe
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Dans cette vidéo, Philippe Bousquet propose un aperçu général de la diversité des gaz à effet de serre, de l'évolution de leurs émissions dans l'atmosphère, de leur impact en matière d'effet de serre additionnel et des activités humaines qui en sont à l'origine. Mot(s) clés libre(s) : climat, gaz à effet de serre, impacts radiatifs, émissions, sources
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4. Le cycle du méthane
/ Université Paris I Panthéon-Sorbonne, UVED
/ 23-04-2015
/ Canal-u.fr
BOUSQUET Philippe
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Dans cette vidéo, Philippe Bousquet s'intéresse au méthane, gaz à effet de serre dont les émissions ont beaucoup augmenté au cours du dernier siècle. Il montre quelles en sont les sources naturelles et anthropiques, quels en sont les puits, quelles sont les incertitudes par rapport à ce gaz et quelles sont les pistes pour en réduire les émissions. Mot(s) clés libre(s) : effet de serre, méthane, puits, émissions, sources
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Pré-histoire et histoire du LASER
/ Physique au Printemps 2010, ENS Lyon CultureSciences-Physique, Catherine Simand
/ 03-03-2010
/ Unisciel
Cagnac Bernard
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Une conférence de Bernard Cagnac, professeur émérite à l'Université Paris VI, présentée dans le cadre de
"Physique au Printemps" 2010. Une conférence très pédagogique, illustrée par des expériences, qui présente l'histoire du
LASER (Light Amplifier by Stimulated Emission of Radiation), fabriqué pour la première fois en 1960,
et les propriétés de cette lumière. Mot(s) clés libre(s) : laser, maser, photon, émission stimulée, émission spontannée, absorption, sodium, cavité optique, lumière cohérente, cohérence
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L'imagerie médicale au CEA
/ ENS Lyon CultureSciences-Physique, Catherine Simand
/ 10-03-2006
/ Unisciel
CEA - espace jeunes
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Un lien vers un dossier thématique du CEA sur l'imagerie médicale
et les recherches actuelles au CEA dans ce domaine. Principe de la médecine
nucléaire, utilisation de traceurs radioactifs, tomographie par émission de
positons, imagerie par résonance magnétique. Mot(s) clés libre(s) : imagerie médicale, médecine nucléaire, traceur radioactif, tomographie par émission de positons, TEP, rayon gamma, cyclotron, imagerie par résonance magnétique, IRM, cerveau, RMN, Résonance magnétique nucléaire
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Le refroidissement d'atomes par des faisceaux laser
/ Mission 2000 en France
/ 04-08-2000
/ Canal-U - OAI Archive
COHEN-TANNOUDJI Claude
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En utilisant des échanges quasi-résonnants d'énergie, d'impulsion et de moment cinétique entre atomes et photons, il est possible de contrôler au moyen de faisceaux laser la vitesse et la position d'un atome neutre et de le refroidir à des températures très basses, de l'ordre du microKelvin, voire du nanoKelvin. Quelques mécanismes physiques de refroidissement seront passés en revue, de même que quelques applications possibles des atomes ultra-froids ainsi obtenus (horloges atomiques, interférométrie atomique, condensation de Bose-Einstein, lasers à atomes, etc.). Mot(s) clés libre(s) : absorption de lumière, condensation de Bose-Einstein, dualité onde-corpuscule, effet Doppler, émission de photons, horloge atomique, lumière, mécanique quantique, refroidissement laser, structure atomique
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