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Cuisiner sans risque - M. Mortureux, ANSES
/ Canal-u.fr
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Organisées au sein du Pavillon de la France, ces conférences TAG, courtes et dynamiques, permettent de comprendre les grands enjeux de l’innovation et de la recherche dans les domaines de l’agriculture et de l’alimentation, dans une perspective de développement durable.
Les conférenciers sont issus des grandes institutions de recherche et de formation françaises dans le domaine : universités, établissements publics de recherche, écoles et fondations.
Les thématiques abordées donnent une photographie de la contribution de la France à l’alimentation mondiale, de la gestion et la préservation des ressources naturelles, des nouveaux modèles de l’agriculture, de la sécurité alimentaire... réparties en cinq thèmes : Alimentation, Agriculture, Changement climatique, Environnement, Santé. Mot(s) clés libre(s) : alimentation, nutrition, risques sanitaires, qualité et sécurité alimentaire, consommation alimentaire
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Sur le terrain de la recherche - Les recherches concernant les Premiers Peuples
/ Marika Jacob, Anne Marie Nadeau, Université du Québec en Abitibi-Témiscamingue, Cablevision
/ Canal-u.fr
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Sous la loupe des chercheurs de l’Université du Québec en Abitibi-Témiscamingue (Québec)
ÉMISSION 10 – Les recherches concernant les Premiers Peuples
Très présente auprès des Premiers Peuples, l’UQAT a développé une expertise tant au niveau de la formation qu’en recherche. Cette émission vous présente un projet de recherche sur la sécurité routière réalisé dans la communauté de Lac-Simon.
Participants :
Vincent Rousson, directeur du campus de Val-d’Or et de l’Unité de formation et de développement des programmes autochtones (UFDPA)
Stéphane Grenier, professeur responsable des programmes en études autochtones
Bianca Bernier-Brassard, étudiante au baccalauréat en travail social
Alexander Moses, étudiant à la maîtrise en travail social
Chantale Groleau, psychoéducatrice, école Amikobi, Lac-Simon Mot(s) clés libre(s) : communauté, peuples autochtones, Sécurité routière
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DMP - table ronde 2
/ Canal U/Tice Médecine Santé
/ 04-12-2006
/ Canal-U - OAI Archive
ALBERGANTI Michel
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Le DMP n'aggravera pas la responsabilité des médecins. Parfois le médecin se prononce sans connaitre les antécédents du patient. Le dossier pharmaceutique ne doit pas piétiner les droits du patient. Le masquage génère encore des polémiques.
Origine
DMP : nouvelles technologies, éthique et santé. le 04 décembre 2006
Générique
Réalisation : Canal-U Médecine et Santé - CERIMES SCD Médecine Mot(s) clés libre(s) : accès aux données, DMP, Dossier Médical Personnel, éthique, secret professionnel, sécurité, table ronde
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EMOIS 2006 : Sécurité et aspects juridiques du dossier médical des patients
/ 10-03-2006
/ Canal-U - OAI Archive
ALLAERT François-André
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Suite à la loi d'août 2004, dès le 1 janvier 2007, chaque patient pourra bénéficier d'un dossier médical, ce qui facilitera la coordination, la qualité et la continuité des soins. La solution consiste en la génération d'un NIS. Les deux obstacles majeurs sont l'anonymat des dossiers et la collecte des données. Le souci majeur n'a-t-il pas été de rassurer l'opinion publique. La qualité du système d'information repose sur un compromis de ces trois composantes : confidentialité, intégrité, disponibilité
Origine
Journées émois 2006. XIXè Congrès national, Nancy
Générique
10 mars 2006 SCD médecine Nancy Mot(s) clés libre(s) : anonymat, données, dossier médical, droit de l'information, EMOIS 2006, sécurité
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HIT Paris 2009 - La sécurité des SIH dans le cadre de la mise en oeuvre du décret confidentialité
/ Canal-U Médecine, CERIMES
/ 28-05-2009
/ Canal-U - OAI Archive
AUMENIER Fabien
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HIT Paris 2009 - Le décret " Confidentialité " du 15 mai 2007 rend obligatoire le respect de référentiels, définis par arrêté ministériel, décrivant les règles de sécurité et de confidentialité destinées à garantir le secret médical. Ces règles concernent notamment les dispositifs d'identification et d'habilitation des professionnels, ainsi que les procédures de traçabilité des accès aux informations médicales nominatives.La sécurité des SIH dans le cadre de la mise en oeuvre du décret confidentialité. Déploiement de la CPS par le Centre hospitalier Henri Ey (Bonneval), Fabien Aumenier, Responsable Informatique SCD Médecine. Mot(s) clés libre(s) : carte de professionnel de santé, confidentialité, CPS, DMP, dossier médical partagé, HIT Paris 2009, information, référentiels, sécurité, technologie
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HIT Paris 2007 Création d'un système d'information régional des urgences en Midi-Pyrénées (ORUMIP)
/ 24-05-2007
/ Canal-U - OAI Archive
AZEMA Olivier
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Dans un contexte d'importance croissante accordée à l'amélioration de la sécurité, le système d'information augmente les performances des systèmes de vigilance. Des fiches de recueil contenant les données des patients, les données de passage ou d'intervention, et les données médicales ont été créées. Les enjeux d'un serveur régional sont l'ergonomie, l'évolutivité, la maîtrise des couts, et la sollicitattion des équipes.
Origine
SPI-EAO CERIMES Canal-U Santé et Sport
Générique
Auteur : Dr Olivier AZEMA Observatoire régional des urgences de Midi-Pyrénées. Mot(s) clés libre(s) : codage, HIT, Midi Pyrénées, sécurité, serveur régional, urgences, vigilance
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La sécurité alimentaire N3 - L'aliment dangereux. Réglementation européenne
/ CERIMES, Canal-U/Sciences de la Santé et du Sport
/ 27-03-2008
/ Canal-U - OAI Archive
BACH THAI Pierre
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Pierre BACH THAI, nous dresse une définition et un historique de la sécurité alimentaire. Quelles sont les évolutions réglementaires, les principes et obligations de la législation alimentaire actuelle ?SCD Médecine. Mot(s) clés libre(s) : aliment, consommateur, hygiène alimentaire, La compagnie des Experts, sécurité alimentaire
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La sécurité alimentaire N8 - Vache folle : évaluation des risques et principe de précaution
/ CERIMES, Canal-U/Sciences de la Santé et du Sport
/ 27-03-2008
/ Canal-U - OAI Archive
BACKCHINE Serge
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Le Professeur Serge BAKCHINE fait une brève description de la maladie de Creutzfeld Jakob et de l'encéphalopathie spongiforme bovine. Il nous présente les caractéristiques de ces maladies, les organes principalement touchés, leurs dépistages et leurs transmissions.SCD Médecine. Mot(s) clés libre(s) : alimentation, Compagnie des Experts, Cour d'Appel de Reims, Creutzfeldt Jakob, encéphalopathie spongiforme bovine, ESST, prion, sécurité alimentaire, système nerveux, vache folle
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Grands défis et nouvelles pistes pour demain
/ UTLS - la suite
/ 18-01-2010
/ Canal-U - OAI Archive
BASTIEN Rémi
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Une conférence du cycle : Qu'est-ce qu'un ingénieur aujourd'hui ? L'ingénieur, le génie, la machine du 10 au 14 janvier et du 16 au 19 janvier 2010, à 18h30 Grands défis et nouvelles pistes pour demain par Rémi Bastien, directeur de la recherche, des études avancées et des matériaux chez RenaultL'automobile est née en 1886 avec Daimler, si on met de côté le Fardier de Cugnot. Au début, cette invention a été réservée à quelques avant-gardistes fortunés. Très vite, elle a passionné les ingénieurs et les inventeurs. La première voiture à atteindre le 100km/h a été la "Jamais Contente" en 1898? et c'était une voiture électrique. Louis RENAULT était surnommé l'homme aux 500 brevets. Il a notamment inventé le turbo-compresseur. Avec Henry FORD, l'automobile s'est démocratisée et son célèbre modèle T a permis à des millions d'Américains de se déplacer en famille. Après la 2° guerre mondiale, la 4CV RENAULT amplifie le mouvement et permet aux familles Françaises de profiter pleinement de leurs semaines de congé payés. Le 20° siècle a été profondément influencé par l'automobile et celle-ci a été une source de progrès pour l'humanité en lui permettant une mobilité individuelle et une grande liberté. Le métier d'ingénieur a pu exercer tout son talent car l'automobile fait intervenir toutes les sciences de l'ingénieur, de la mécanique des solides et des fluides à la thermodynamique en passant par la chimie, la résistance des matériaux et l'électricité. Mais à la fin du 20° siècle, à partir des années 80, l'image de cet objet qui avait entrainé une grande partie du progrès technique, qui faisait "rêver" tant de jeunes, qui était synonyme de liberté, a progressivement pâli. Le nombre de morts sur les routes, les encombrements, la pollution atmosphérique et plus généralement l'impact sur l'environnement ont fini par entamer l'image de l'automobile. Au début de ce 21° siècle, nous sommes donc à un point de non retour. Et toute l'industrie automobile est confrontée à de nouveaux défis pour que ce vecteur de liberté continue à être une source de progrès pour l'humanité, et ceci en protégeant notre planète. Là encore, les ingénieurs sont devant un défi à leur mesure et sont prêts à se mobiliser, à utiliser toutes les sciences et techniques modernes pour que la mobilité individuelle par véhicule auto-mobile contribue pleinement à ce progrès durable. Le plus grand défi est certainement pour les pays du "BRIC": quel accès pour leur classe moyenne à un objet très peu cher, respectant l'environnement et communicant Dans le domaine de la sécurité, la connaissance de la bio-mécanique a permis de concevoir des véhicules qui protègent de mieux en mieux les occupants des véhicules. L'apport de l'électronique, de la pyrotechnie et des matériaux innovants à été déterminant. Les progrès à venir viendront encore de l'électronique et des différents capteurs qui permettront d'éviter les collisions, et spécialement envers les usagers vulnérables de la route que sont les cyclistes et les piétons. Pour ce qui concerne l'environnement, la réduction des émissions toxiques a été extrêmement rapide avec les normes Américaines et Européennes. En Europe, en 20 ans, les émissions des véhicules lancés sur les marchés ont diminué de près de 90% en moyenne (de 98% pour les particules des moteurs Diesel). Le CO2 a été réduit de 25% sur la même période. Enfin la maîtrise du cycle de vie prend de plus en plus d'importance avec la montée en puissance du recyclage. Dans le domaine de l'environnement, toute la profession se mobilise pour tendre vers le "zéro" impact environnemental. Là encore, toutes les sciences et techniques de l'ingénieur sont mobilisées. L'électrification des chaines de traction, qui est un axe stratégique de l'alliance RENAULT/NISSAN, va prendre de plus en plus d'importance, complétant les efforts énormes engagés sur les motorisations conventionnelles, sur la maîtrise de l'énergie à bord et sur l'allègement des véhicules. Le développement de nouveaux matériaux à faible empreinte environnemental s'accélère également ainsi que leur recyclabilité. Par ailleurs, nous travaillons à offrir une qualité de vie à bord des véhicules qui soit un prolongement du lieu de vie de ses occupants, leur donnant une continuité dans la télécommunication et du bien-être à bord. Enfin, le véhicule auto-mobile s'intégrera de plus en plus dans une chaine de mobilité intermodal, et nous travaillons à offrir cette inter-modalité la plus simple et conviviale possible. Et pour que l'automobile assure ce rôle de vecteur de progrès, il nous faut offrir tout cela pour des prix de plus en plus abordables, notamment pour que ce progrès soit accessible à tous, et donc évidemment aux habitants des pays émergents comme l'Inde ou la Chine. Et là encore, les ingénieurs devront mobiliser toute leur ingéniosité pour trouver les techniques de production les plus efficaces, les plus simples, les plus économiques. L'être humain a toujours eu une grande soif de liberté, de liberté de mouvement. L'automobile a joué un rôle majeur dans le développement des sociétés industrialisées et accompagne celui des pays du BRIC de la même façon. Le grand défi qui est devant nous est que ce vecteur de liberté, que représente l'automobile, se renouvelle pour permettre cette liberté en préservant notre planète et en offrant un niveau de sécurité comparable aux transports publics les plus sûrs, et cela au plus grand nombre sur la planète, dans un système de mobilité intermodal. Les ingénieurs sont motivés par ce formidable défi, et RENAULT s'engage résolument pour être le pionnier de la mobilité durable pour tous." Mot(s) clés libre(s) : émission polluante, impact environmental, industrie de l'automobile, ingénierie mécanique, intermodalité, matériaux innovants, métier d'ingénieur, mobilité, Renault, sécurité automobile
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Sécurité et insécurité urbaines
/ Mission 2000 en France
/ 15-04-2000
/ Canal-U - OAI Archive
BAUER Alain
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"Les évènements recensés au quotidien dans les villes, les réseaux de transports, les immeubles de logements à vocation sociale, les banlieues qui marquent les limites sans cesse dépassées de la rurbanisation de notre pays, alarment à juste titre citoyens, élus, journalistes. Elles ne représentent pourtant qu'une part relativement faible des agressions verbales ou physiques supportées par les représentants des administrations, des services publics ou privés avec leurs usagers, clients ou certains habitants. Leur développement, leur violence, la jeunesse de leurs auteurs, interpellent le système social et politique qui a longtemps feint d'ignorer les réalités quand il ne s'est pas réfugié dans la contemplation de la confrontation illusoire entre les tenants d'une prévention sociale limitée à son seul objet, et les laudateurs d'une répression sans âme ni objectifs autres que l'affirmation de la force. Sans compter les tenants de la logique du "" bouc émissaire "", responsable par nature ou par couleur de peau, de tous les maux. Rien ne serait pire que de jeter l'anathème ou de s'isoler dans une stricte observance niant la complexité des problèmes posés. Il faut savoir sortir de l'affrontement entre deux intégrismes essayant chacun de démontrer la justesse d'affirmations relatives sans jamais fournir de mode d'emploi permettant de répondre à la demande sociale, ni même d'admettre que l'écoute des populations concernées pouvait précéder l'affirmation d'un dogme scientifique. Au delà du principe occidental qui renvoie la violence vers les pulsions purement animales, il faut rappeler qu'elle est d'abord une affirmation de soi. Elle a même pu, parfois, accoucher du progrès dès lors qu'elle répondait à une violence plus grande encore." Mot(s) clés libre(s) : criminalité urbaine, lutte contre la violence urbaine, mesures de sécurité, protection civile, sécurité urbaine, villes
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