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Intelligence collective et travail collaboratif
/ UTLS - la suite
/ 14-01-2010
/ Canal-U - OAI Archive
Cazes Valérie
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Une conférence du cycle : Qu'est-ce qu'un ingénieur aujourd'hui ? L'ingénieur, le génie, la machine du 10 au 14 janvier et du 16 au 19 janvier 2010, à 18h30 Intelligence collective et travail collaboratif par Valérie Cazes, Directeur des équipements et Services d'Astrium Space transportation Mot(s) clés libre(s) : industrie spatiale, ingénierie système, intelligence collective, maquette numérique, métier de l'ingénieur, simulation numérique, système complexe, transport spatial, travail collaboratif
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Le tunnel Lyon-Turin
/ UTLS - la suite
/ 27-10-2004
/ Canal-U - OAI Archive
CARTIER Gérard
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Les échanges de marchandises à travers les Alpes connaissent depuis de nombreuses années une croissance rapide qui a été essentiellement captée par la route. Les nuisances qui en résultent, les conséquences parfois dramatiques en matière de sécurité, ont poussé l'ensemble des pays de l'arc alpin à engager, avec le soutien de l'Union Européenne, la réalisation d'infrastructures ferroviaires performantes. La liaison ferroviaire Lyon - Turin s'inscrit dans ce cadre. Elle permettra en outre de relier les réseaux à grande vitesse français et italiens. La conférence présentera les objectifs de la liaison, l'organisation opérationnelle mise en place et les caractéristiques fonctionnelles et techniques de la partie internationale, en particulier le tunnel « de base » de 53 km sous le Mont d'Ambin qui est la clé de voûte de la liaison Lyon - Turin. Mot(s) clés libre(s) : fret ferroviaire, infrastructure de transport, méthode de creusement, rail, trafic de marchandises, transport routier, tunnel Lyon-Turin
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Qu'appelle-t-on bon et mauvais cholestérol?
/ BioMedia-UPMC
/ 12-05-2010
/ Unisciel
Camus Gilles
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La structure du cholestérol. Quelques rôles du cholestérol. Le transport du cholestérol dans l'organisme Mot(s) clés libre(s) : cholesterol, structure, transport, Physiologie humaine
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10ème colloque de biologie prospective-circulation transfrontalière des échantillons et analyses spécialisées
/ 16-03-2006
/ Canal-U - OAI Archive
BRAQUET Pierre, MANCIA-HUERTA Jean Michel
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cette expérience se réalise depuis 16 ans avec trois localisations dans le monde : La France, les Etats Unis, à Washington, et la californie. Les contraintes de la circulation des échantillons sont liées à l'étude, aux pays, aux sites . Une fois définies les types d'analyse et les types de transport, on réalise des kits de transport . Parfois certains courriers facturent par rapport au poids et au volume . certains documents sont à fournir avec l'échantillon comme par exemple la Trem Card qui doit être rédigée dans le langage local .
Origine
10ème colloque de biologie prospective InterReg III A. Canal-U Médecine - 2006
Générique
Réalisation : CERIMES - SPI-EAO SCD médecine Mot(s) clés libre(s) : circulation transfrontalière, échantillon, kit, transport
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La manipulation et l'étude de molécules uniques
/ UTLS - la suite
/ 07-11-2002
/ Canal-U - OAI Archive
BENSIMON David
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Pas de résumé disponible pour cette conférence Mot(s) clés libre(s) : ADN, biophysique, hélicase, kinésine, molécule unique, moteur moléculaire, piège magnétique, pince optique, protéine motrice, transport intra-cellulaire
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Les relations Paris-banlieue à l'ère des régions urbaines
/ UTLS - la suite
/ 25-10-2003
/ Canal-U - OAI Archive
BECKOUCHE Pierre
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Introduction. L'ère des régions urbaines La révolution de la mobilité et des transports change les territoires en profondeurs. Les villes, particulièrement les métropoles dynamiques et attractives, redéploient leurs hommes, leurs équipements et leurs activités sur des territoires plus vastes, qui dépassent les délimitations institutionnelles traditionnelles de la « ville ». Dans tous les pays, il faut désormais raisonner en terme de vastes régions urbaines. 1. Etalement urbain et fragmentation institutionnelle : le cas parisien La fragmentation institutionnelle - particulièrement communale - propre à la France, se vérifie bien entendu en région parisienne. Cela complique le passage à une gestion intégrée de l'espace urbain. Elle est accentuée par l'ancienneté et la dureté de la séparation entre Paris et sa banlieue. 2. Les éléments de discontinuité entre Paris et sa banlieue Rappel des repères historiques : le rejet de l'activité ouvrière en périphérie ; les choix du système de transport de la fin du XIXème siècle (métro) ; le découpage départemental des années 1960 entre Paris et banlieue rouge. Epoque actuelle : persistance de la coupure urbaine du périphérique ; persistance des effets institutionnels du découpage départemental ; concurrence entre Paris et banlieue pour l'attraction des entreprises, des centres commerciaux et des grands équipements publics. 3. Les éléments d'intégration Le système de transport ; le desserrement des activités économiques parisienne par-delà le périphérique ; la conquête de la proche banlieue par les classes bourgeoises ; la tradition d'une planification et d'un aménagement menés à l'échelle régionale (Schéma directeur d'Ile-de-France). 4. La nouvelle donne de l'aménagement La revalorisation de la zone dense (Paris plus proche couronne) depuis une dizaine d'années. L'ouverture des mairies de Paris et de proche couronne ; les projets d'aménagement des portes de Paris. Mot(s) clés libre(s) : banlieues, croissance urbaine, géographie urbaine, paris (france), politique urbaine, transports urbains, urbanisme
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Ville compacte, ville diffuse - Francis Beaucire
/ UTLS - la suite
/ 06-01-2006
/ Canal-U - OAI Archive
BEAUCIRE Francis
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La forme des villes, entendue comme la forme de l'espace urbanisé et de la répartition de ses fonctions, a évolué au fil du temps en fonction des opportunités offertes par les moyens de transport mis à la disposition des citadins grâce à l'innovation technologique et l'investissement économique : la forme des villes résulte pour une bonne part d'un système d'accessibilité, qui a tendu à son étalement et à sa fragmentation géographique. Mais ce modèle dominant n'est pas le seul : dans les mêmes conditions, la ville compacte s'est parfois maintenue dans son principe, au point de représenter un contre modèle, européen lui aussi, porté aujourd'hui par le développement durable et présenté comme un objectif des politiques publiques d'aménagement urbain. Mot(s) clés libre(s) : automobiles, carburant (consommation), équipements collectifs, espace (architecture), infrastructures de transport, organisation de l'espace, réseaux urbains, urbanisme, utilisation du sol, vitesse
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Les multiples visages de l'énergie
/ ENS Lyon CultureSciences-Physique, Gabrielle Bonnet
/ 31-08-2002
/ Unisciel
Balian Roger
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Un dossier très complet sur l'énergie, abordant cette question
d'actualité avec rigueur. Découpé en trois articles, il contient un exposé
historique de l'élaboration du concept d'énergie, les principes physiques
fondamentaux associés à ce concept (premier et deuxième principe de la
thermodynamique, dynamique des processsus irréversibles, hiérarchie des interactions
élémentaires), et une réflexion sur les différentes formes d'énergies s'appuyant sur
des données chiffrées. Mot(s) clés libre(s) : énergie, énergétique, thermodynamique, premier principe, deuxième principe, irréversibilité, entropie, énergie mécanique, chaleur, transport, stockage, réserves, nuisances, processus irréversible
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Comparaisons des différentes formes d'énergie
/ ENS Lyon CultureSciences-Physique, Gabrielle Bonnet
/ 31-08-2002
/ Unisciel
Balian Roger, Simand Catherine
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Troisième article du dossier « Les multiples visages de l'énergie ».
Une étude chiffrée des conséquences des principes de la physique
sur divers facteurs qui conditionnent l'emploi de l'énergie :
concentration, dégradation, transport, stockage, réserves, nuisances. Mot(s) clés libre(s) : énergie, énergétique, thermodynamique, conservation de l'énergie, entropie, premier principe, deuxième principe, transport de l'énergie, stockage de l'énergie, réserve d'énergie, transfert d'énergie, transformation, réversibilité, irréversibilité
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Le mouvement dans les sociétés hypermodernes - François ASCHER
/ UTLS - la suite
/ 04-01-2006
/ Canal-U - OAI Archive
ASCHER François
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La modernité a toujours eu indissolublement partie liée avec le mouvement, qu'il s'agisse du mouvement des idées, des biens, des personnes, des informations, des capitaux
. Mais l'entrée dans la « troisième modernité » - c'est ainsi que François Ascher caractérise les évolutions contemporaines- suscite des développements considérables dans les techniques de transport et de stockage (le stockage est le corrélat du mouvement) des personnes, des biens et surtout des informations. De fait, ces dernières jouent un rôle central dans la dynamique de passage au capitalisme cognitif. Cette extension quantitative et qualitative du mouvement s'ajoute aux dynamiques d'individualisation et de différenciation, et contribue à faire émerger de nouvelles formes de structuration de la société. François Ascher utilise à ce propos la métaphore de l'hypertexte pour rendre compte de ce nouveau type de société constituée d'une sorte de feuilletés de champs sociaux (le travail, la famille, le quartier etc.) qui ont chacun ont chacun leurs propres valeurs et règles sociales et qui sont reliés par des individus qui appartiennent simultanément à ces différents champs. Ainsi, la société est doublement structurée, par les champs sociaux et par les individus, comme les hypertextes sont doublement structurés par les syntaxes des textes et par les mots qui font lien entre les textes. Le préfixe « hyper » de l'hypermodernité exprime ainsi à la fois l'exagération de la modernité et sa structure à « n » dimensions. Mot(s) clés libre(s) : individualisation, métropolisation, mobilité, modernité, transports urbains
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