Journée de rencontres : Collecter, conserver et valoriser le patrimoine aéronautique Thème : Restaurer des avions de musée Restaurer des avions de musée en privilégiant la conservation curative et en limitant les interventions de conservation-restauration dont l’objectif est d’en améliorer l’appréciation, la compréhension et l’usage ou faire voler des avions anciens : Ces deux actions obéissent-elles à des logiques différentes et inconciliables ou sont-elles complémentaires ? Au cours de la matinée, il sera proposé aux participants d’entendre des communications qui seront l’occasion de faire le point sur l’évolution des techniques et des pratiques mises en oeuvre dans la restauration des avions, notamment dans les ateliers du musée de l’Air et de l’Espace.
Mot(s) clés libre(s) : conservation et restauration, patrimoine, aéronautique

Pour le profane, le contrôle aérien c’est la tour de contrôle. Pourtant, ce n’est que la partie émergée de l’iceberg.Une organisation complexe, dont le but premier est d’assurer la sécurité des vols, s’est mise en place progressivement : infrastructures, méthodes de travail, outils, règlements ont accompagné le développement du trafic aérien. Une aventure technique et humaine s’est jouée dans l’ombre. Invisibles aux pilotes eux-mêmes, reliés à eux par la seule radio, qu’apportaient-ils, ceux qui n’étaient pas encore des « aiguilleurs du ciel », aux quelques dizaines puis centaines d’avions qui se hasardaient dans le ciel de France de l’entre-deux guerres ? Comment les contrôleurs de la circulation aérienne assurent-ils aujourd’hui, face à leur écran radar, l’écoulement quotidien de dix mille vols ?
Mot(s) clés libre(s) : calcul, sécurité, aéronautique

Titre : SFCO 2011 – Analyse et gestion du risque dans l’aéronautique. Intervenant (s) : Henri PETIT (Ancien commandant de bord. Directeur des opérations aériennes à Air France) Résumé : Importance du facteur humain : Dans toute activité humaine, 80% des causes premières d'accidents sont liées à des erreurs humaines. Un établissement considéré comme sûr a mis en place un système de prévention qui prend en compte le « Facteur Humain » pour rendre l’activité « robuste » par retour d’expérience. Instaurer une culture de signalement des événements - Décider en réunion RMM/CREX d’analyser un événement - Analyser cet événement par une méthode d’analyse systémique - Présenter cette analyse en réunion RMM/CREX du mois suivant - Retenir une action corrective - La mettre en œuvre dans un délai défini - Assurer le suivi des actions correctives antérieures Analyse et gestion du risque : - Une politique : une organisation, des objectifs, un processus. - Un outil de management : gestion du système, tendre vers la robustesse du système. L’auteur n’a pas transmis de conflit d’intérêt concernant les données diffusées dans cette vidéo ou publiées dans la référence citée. Conférence enregistrée lors du Congrès de la Société Française de Chirurgie Oncologique (SFCO). Réalisation, production : Canal U/3S – CERIMES
Mot(s) clés libre(s) : aéronautique, analyse du risque, chirurgiens, gestion du risque, SFCO 2011

Journée de rencontres : Collecter, conserver et valoriser le patrimoine aéronautique Thème 2 : Faire voler des avions anciens appartenant à des collectionneurs Au cours de la matinée, il a été proposé aux participants d’entendre des communications qui ont été l’occasion de faire le point sur l’évolution des techniques et des pratiques mises en oeuvre dans la restauration des avions, notamment dans les ateliers du musée de l’Air et de l’Espace. L’après-midi a été consacrée aux restaurations « fonctionnelles » dont le but est de remettre en vol des avions de collection dans le respect des techniques et des matériaux d’origine et aux échanges avec les acteurs de ces projets. Cette table ronde fait intervenir spécialistes et collectionneurs d'avions, tous réunis autour de Bernard Chabbert, journaliste et lui même collectionneur d'avions.
Mot(s) clés libre(s) : patrimoine, aéronautique, collection

En 1932, Charles de Verneihl, Max Dévé et Emile Munch forment l'équipage de l'avion "Biarritz" construit par René Couzinet et relie pour la 1ère fois la France à la Nouvelle Calédonie.Bertrand Dévé, fils de Max Dévé, nous raconte ici les différentes étapes de ce grand raid.
Mot(s) clés libre(s) : récit de voyage, aéronautique, Nouvelle calédonie

MICHEL THORIGNY est né à Roissy en France et est animé par une passion : …. l’aviation ! Après avoir gravi toutes les marches de son métier d’aviateur (instructeur mécanicien dans l’Armée de l’Air, ingénieur et pilote) et avoir créé sa propre compagnie, il deviendra l’exploitant n° 1 mondial pour les vols privés de l’avion supersonique Concorde dont il réalisera à Roissy le dernier vol commercial à Air France le 31 mai 2003. Avec son équipe, il a accompli le rêve de milliers de passagers : voler sur CONCORDE, devenir supersonique... Il animera une conférence sur « l'optimisme et le dépassement de soi » et il interviendra pour faire partager son expérience commencée comme instructeur mécanicien de maintenance sur Mirage III et terminée comme dernier exploitant de l'avion supersonique CONCORDE.
Mot(s) clés libre(s) : Concorde, Ingénierie en Maintenance Aéronautique