Les systèmes de navigation, en plein développement avec le GPS bien sûr, mais également les constellations russes Glonass, chinoise Beidou et européenne Galileo, ont ouvert la voie à de nombreuses applications géo-localisées terrestres ces dernières années. Cependant, certaines limites de ces systèmes satellitaires ne sont pas compatibles avec nombre d'applications modernes liées à la mobilité des individus. Ceci a entrainé le développement de nouvelles techniques de positionnement et de localisation. Après avoir rapidement décrit le fonctionnement des systèmes de navigation par satellites, nous décrirons certaines de ces nouvelles approches. Le lien avec la gestion que l'on peut faire du "temps" sera mis en évidence et nous échangerons sur les principales applications actuelles ... et celles qu'il est possible d'imaginer dans le futur.
Mot(s) clés libre(s) : navigation, GPS, mesures GPS

L'océan du large est une machine thermique animée par les échanges de chaleur avec l'atmosphère et par la friction du vent au sein duquel les éléments dissous sont contrôlés par les transports des courants océaniques, par l'activité biologique et par les échanges avec les continents et les sédiments. En retour, l'océan contrôle le climat et le cycle de l'eau, le cycle des éléments sur terre et la Vie sur notre planète. On sait déjà aujourd'hui en prévoir l'évolution à l'échelle du mois, et par endroit des saisons. L'océan du futur sera surveillé avec autant d'attention que l'atmosphère et la biosphère, pour mieux prévoir son état, au bénéfice des nombreuses activités économiques du domaine maritime, pour aider à la prévision saisonnière du climat, ou pour anticiper sa réponse aux effets authentiques à l'échelle du siècle.
Mot(s) clés libre(s) : climat, courant, courants, écosystème, El nino, Gulf Stream, marée, navigation, océan, pêche, prévision

Sur six grandes périodes, de durées inégales mais significatives, Antiquité, Moyen-âge, Renaissance, XVIIème, XIXème et XXème siècles, Hubert Michéa propose de reconstituer les relations entre  les connaissances du moment, les besoins les plus prégnants et la traduction dans la pratique nautique et plus tard cartographique nautique. Dans la mesure du possible, il s'attache à  discerner :Observation et mémorisation ; mesures ; concepts techniques en relation avec les questions sociétales dominantes. Chaque séquence est illustrée de documents commentés.
Mot(s) clés libre(s) : cartographie, navigation, géographie (histoire)

Cette voie d'eau est avant tout une prouesse technique composée de nombreux ouvrages d'art afin de s'affranchir des contraintes géographiques. Initialement, important vecteur d'une activité économique, le canal s'avère peu à peu inadapté aux transports de marchandises et se voit concurrencé par d'autres modes. La batellerie cède la place à la navigation de plaisance, ce qui n'est pas sans créer de nouveaux conflits. Aujourd'hui classé au patrimoine de l'UNESCO l'avenir du canal du midi soulève cependant des questions sur sa gestion et son utilisation. (entretien réalisé le 16 octobre 2006)GénériqueInterviewer : Sébastien LE CORRE - Réalisation et post-production : Bruno BASTARD - Cadreurs : Jean JIMENEZ et Nathalie MICHAUD - Production et moyens techniques : CAM, Université de Toulouse-Le Mirail
Mot(s) clés libre(s) : aménagement du territoire, batellerie, bief, canal, canal du Midi, écluse, génie civil, navigation de plaisance, ouvrage d'art, Pierre-Paul Riquet, tourisme fluvial, voie naviguable

Dans l’Océan Pacifique, les Polynésiens savaient naviguer entre des îles distantes sans GPS, ni boussole, ni horloge. Ils pouvaient rester plusieurs jours sans voir un morceau de terre. Pourtant, ils ne se perdaient pas grâce à une technique de navigation utilisant une connaissance partielle de leur environnement et la vision stellaire. De nos jours, avec l’apparition du GPS, ces techniques peuvent nous paraître désuètes. Cependant, dans un environnement sous-marin, le GPS ne fonctionne pas. Pour naviguer sans refaire surface, les robots sous-marins cherchent à reproduire les méthodes de navigation ancestrales afin d’explorer de grands environnements sans jamais se perdre.
Mot(s) clés libre(s) : robotique sous-marine, robotique mobile, intelligence artificielle, navigation topologique, navigation métrique, exploration, environnement non structuré

La planète bleue est un univers merveilleux et passionnant lorsqu'on le pratique avec humilité et que l'on fait l'effort de l'apprendre. Ce milieu reste néanmoins délicat, voire hostile et dangereux pour l'homme, nous en avons des exemples tous les jours. On pense bien sûr à quelques noms qui ont fait la une dans le passé ou plus récemment comme « TITANIC », « ESTONIA », « AMOCO CADIZ », « ERIKA » ou « PRESTIGE ». Les premiers rappellent des naufrages dramatiques qui ont entraîné un grand nombre de décès. Les derniers sont de gigantesques accidents de mer qui ont provoqué des pollutions majeures sur nos côtes sans disparitions de personnes. Ces « évènements de mer » - c'est l'expression pudique utilisée par les gens de mer pour les décrire - font partie de l'univers des populations littorales. Depuis la nuit des temps, l'accident, le drame, la mort ou la disparition du marin font partie du quotidien des familles de marins. C'est presque la fatalité : « la mer nous l'a pris ». Au dix-neuvième siècle, les tempêtes d'hiver déciment la communauté maritime. On dénombre certaines années plusieurs milliers de disparitions sur nos côtes. Aujourd'hui, la pratique de la mer est statistiquement beaucoup moins meurtrière. Environ 300 personnes perdent la vie chaque année dans nos approches maritimes nationales. Les loisirs nautiques sont sources d'accidents graves, mais les professionnels de la mer les plus qualifiés, paient également un lourd tribut. Plusieurs équipages de chalutier disparaissent chaque hiver. La mort récente d'Edouard Michelin dans le Raz de Sein en compagnie d'un des pêcheurs les plus qualifiés de la région rappelle que, quelle que soit notre niveau de préparation, la mer peut parfois nous dépasser totalement : la houle, les vagues, le vent, les courants, les récifs, le bateau…. sont parfois les plus forts. Le phénomène dépasse également les Etats, car hier comme aujourd'hui, un dispositif de secours efficace sur l'ensemble de nos côtes et suffisamment réactif représente un investissement considérable. L'unité de temps est ici la demi-heure, parfois moins, à toutes heures du jour et de la nuit ! C'est dans ces perspectives la tradition de solidarité entre gens de mer prend tout son sens. A l'échelle d'un village, puis d'un canton, d'une région et finalement d'un pays, se développent au cours des siècles des organisations structurées et performantes, fonctionnant sur le principe de l'engagement bénévole au service de la sauvegarde de la vie humaine en mer. Au départ, ce sont souvent les pêcheurs qui s'organisent pour porter secours aux pêcheurs. En France, de nos jours, c'est une association régie par la loi de 1901, la SNSM, qui porte ces valeurs et ce projet. Ce principe de l'engagement bénévole dans les missions qui impliquent des prises de risques surprend le citoyen du 21° siècle. Il soulève même souvent la perplexité: « Dans la société d'aujourd'hui qui refuse le risque ou l'erreur et porte le moindre contentieux devant la justice, votre projet associatif n'a aucun avenir ! ». Il est vrai que, d'une certaine manière, il confronte l'homme à des situations extrêmes à deux titres : - Celui du marin qui doit affronter les éléments physiques qui peuvent le dépasser ; - Celui du bénévole qui , paradoxalement, accepte « pour rien » d'engager sa responsabilité et parfois sa vie au service de l'autre, dans un environnement qui, à bien des égards, ne lui fera pas de cadeau ; bien au contraire ! Nous faisons le pari que cette magnifique forme d'engagement perdurera dans l'avenir pour le bien de tous. C'est la réflexion que nous vous proposons ensemble.
Mot(s) clés libre(s) : accidents, naufrage, navigation, sauvetage en mer

La technologie de ce siècle évolue désormais en suivant la loi de Moore, selon laquelle les performances des composants électroniques évoluent exponentiellement avec une constante de temps de deux ans. De là découlent d'abord la percée des micro-ordinateurs puis, plus inattendue, la croissance également exponentielle des réseaux de communication. Quels sont les facteurs de cette expansion qui crée la société de l'information ? L'espace est le moyen global de transfert et distribution de l'information. Description technique des trois constellations dont le contrôle est la clé de la domination mondiale : télécommunications, navigation et observation. Leurs applications dans le domaine civil et leur rôle dans l'établissement d'une hégémonie. L'extrême de la tentative de domination : le programme Globe.
Mot(s) clés libre(s) : conquête de l'espace, espace, GPS, loi de Moore, navigation par satellite, satellite, société de l'information, stratégie spatiale, système spatial, télécommunication, télédétection

Que font les apprenants ? Est ce un support de plus ? Est ce un outil nouveau pour un enseignement nouveau ? On a relevé les actions et fait une analyse des actions des stratégies de lecture également . En majorité, ils passent une heure sur le cours. En revanche, ils passent beaucoup de temps sur la vidéo(24 % ). Certains sont en grande difficulté informatique. Les filles jouent très peu aux jeux vidéos et respectent mieux la consigne pédagogique. L'anglais reste un problème. Les apprenants réclament une formation et une auto-évaluation ainsi qu'un tuteur. On peut parler d'hybridation des attentes d'enseignement. SCD médecine Nancy 1 mpa
Mot(s) clés libre(s) : analyse qualitative, apprenants, enseignement, étudiant, Internet, IPM 2007, lecture, navigation, vidéo, zappening

Une conférence de l'Université de tous les savoirs par Isabelle AUTISSIER
Mot(s) clés libre(s) : courses de bateaux à voile, courses en solitaire, Isabelle Autissier, navigation