Vincent Lepez responsable du pilotage économique du Transilien pour la SNCF présente le quotidien de son métier et évoque ses perspectives d'évolutions professionnelles
Mot(s) clés libre(s) : gestion, finance, infrastructures de transport, pilotage de projets

En quoi consiste la théorie de l'avantage comparatif ? Quand a-t-elle été mise en place et par qui ? Quel est l'objectif d'un tel système économique ? Réponse en 3 minutes avec Dessine-moi l'éco.
Mot(s) clés libre(s) : économie, commerce, avantage comparatif

Il existe différents types de déplacements, et l’évolution technique des modes de transports a des conséquences directes sur la morphologie des villes. Afin de gérer au mieux la relation entre transports et villes, différentes politiques des déplacements et des transports sont menées, ceci afin d’assurer un fonctionnement économique optimum.
Mot(s) clés libre(s) : circulation urbaine, infrastructures de transport, plans de déplacements urbains, politique des transports urbains, transports urbains (aspect économique), urbanisme, ville (effets des innovations)

Ce documentaire propose, après une introduction au commerce équitable (historique, mécanismes,…), de découvrir la filière café à partir de l’exemple de la coopérative costaricienne Coocafé. Pionnière du commerce équitable et d’une éthique environnementale, celle-ci a intégré très rapidement les TIC dans son développement.Nous partirons donc au Costa Rica pour rencontrer les responsables et les petits producteurs de cette structure et comprendre ainsi les enjeux sociaux, environnementaux et économiques du commerce équitable. Nous découvrirons d’une part la réponse de Coocafé à ces problématiques, et d’autre part l’usage qu’ils font des TIC pour leur développement.
Mot(s) clés libre(s) : commerce équitable, développement durable, TIC

Une conférence de l'UTLS au LycéeLe commerce équitable par Sylvain AllemandLycée privé de Marcq (59 Marcq en Baroeul)
Mot(s) clés libre(s) : économie, solidarité

La problématique du contrôle optimal est de guider l'évolution en temps d'un système donné vers une configuration finale souhaitée, tout en minimisant un certain critère. Le point saillant de cette théorie, qui généralise le calcul des variations, est le principe du maximum de Pontryagin, qui donne des conditions nécessaires d'optimalité du premier ordre. Du point de vue numérique ce principe réduit le problème initial à un problème aux deux bouts qui peut être résolu par une méthode de tir. En pratique il est très difficile de faire converger numériquement une méthode de tir, et elle doit être combinée à d'autres approches. Je parlerai ici, sur des exemples motivés par l'aérospatiale, des méthodes de continuation numérique, de contrôle géométrique, puis d'éléments de théorie des systèmes dynamiques qui, convenablement utilisés, permettent de planifier des missions spatiales interplanétaires.
Mot(s) clés libre(s) : théorie du contrôle, Grenoble (Isère), institut fourier, colloquium mathalp, aérospatial

L’homme du quotidien est un homme appareillé. Il vit entouré de dispositifs techniques : ordinateurs, téléphones portables, consoles de jeux… Ces dispositifs « numériques » ont pour principale particularité de « médier » ses activités. Ils se placent entre lui et le monde. Ils se glissent entre les hommes, au coeur de leur pratiques, ils participent de leurs gestes et les transforment.Or ces transformations présentent une caractéristique inattendue, elles révèlent de l’écriture et de la textualité. Les langages tissés entre l’homme et la machine font appel à la lecture et l’écriture, à l’activé de « lettrure » médiévale. Pourquoi parler de lecture et d’écriture à propos des dispositifs techniques numériques ? Quels sont les enjeux politiques, économiques, culturels de cette activité singulière ? Quelles perspectives anthropologiques se dessinent derrière les mutations de « l’homo numerus », cet homme de lecture et d’écriture ?
Mot(s) clés libre(s) : communication, langage, écriture, machine, numérique, dispositif technique, textualité

Mi-parcours du Predit 4Le Carrefour de la recherche et de l'innovation dans les transports terrestres10-12 mai 2011 (Bordeaux)Cérémonie de remise des prixLes prix du Predit sont décernés, à mi-parcours et en fin de programme, à des recherches dont la qualité et les impacts font référencepour le programme au regard de ses différentes priorités. Soixante-sept projets nommés et seize primés seront ainsi mis à l’honneur dans les catégories suivantes : -Energie et environnement : connaissances sur les impacts, recherches technologiques -Qualité et sécurité des systèmes de transport : recherches pour les politiques publiques, recherches technologiques -Mobilités dans les régions urbaines : recherches pour les politiques publiques, services de mobilité -Logistique et transport de marchandises : recherches pour les politiques publiques, recherches technologiques -Compétitivité de l’industrie des transports -Politiques de transport -Recherche francophone en socio-économie des transports -Innovation dans les PME -Ouverture internationale -Thèses Animateur : Marie-Odile Monchicourt (Chroniqueuse scientifique, France-Info)Avec Jean-Louis Léonard, président du PreditRégine Bréhier, directrice de la recherche et de l’innovation (MEDDTL)Jacqueline Lecourtier, directeur général de l’Agence Nationale de la Recherche (ANR) Xavier Lefort, directeur général délégué (ADEME)Nicolas Lermant, sous-directeur, DGCIS (MinEFI)Jean-Pierre Quinton, directeur régional (OSEO)Et pour le prix de la recherche francophone :Maurice Bernadet, directeur de recherche honoraire (Laboratoire d’Economie des Transports)
Mot(s) clés libre(s) : Compétitivité, Energie et environnement, Innovation, Logistique, Mobilités, Politique, Predit, Qualité et sécurité des systèmes, Recherche, Régions Urbaines, Transport

Mi-parcours du Predit 4Le Carrefour de la recherche et de l'innovation dans les transports terrestres10-12 mai 2011 (Bordeaux)Cérémonie d'ouverture : La cérémonie d'ouverture avec les interventions de Jean-Louis Léonard, Député de Charente-Maritime et président du Predit, de Dominique Dron, Commissaire générale au développement durable et de Michel Duchène, adjoint au Maire de Bordeaux.Politiques de transport, quel chemin vers 2050 ?La France s’est donné comme objectif de diviser par 4 ses émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050 par rapport à 1990. Cet objectif ambitieux ne pourra être atteint qu’en combinant un ensemble de leviers : la technologie certes, mais aussi des régulations économiques, de nouvelles pratiques de mobilité, des stratégies de localisation et des processus de production moins inducteurs de déplacements… Cette table ronde visera à faire le point, à différents niveaux géographiques, de ces leviers et des étapes qu’ils imposent, y compris pour la recherche. Animateur : David Lefort (Journaliste) Diana Beaulieu-Milisavljevic, ministère de l’écologie, du développement durable, des transports et du logement, direction des affaires économiques et internationales Yves Crozet, directeur de recherche au Laboratoire d’Économie des Transports, président du groupe opérationnel du Predit 4 « Politiques de transports » (GO6) Daniel Delestre, vice-président de la Sepanso (France Nature Environnement Aquitaine) Jean Delsey, conseiller scientifique de l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux(Ifsttar), président du groupe opérationnel du Predit 4 « Énergie et environnement » (GO1) Philippe Enguix, directeur transport, groupe Casino Vincent Feltesse, président de la Communauté urbaine de Bordeaux, président de la Fédération nationale des agences d’urbanisme Lew Fulton, division de la politique technologie de l’énergie, Agence internationale de l’énergie
Mot(s) clés libre(s) : Compétitivité, Energie et environnement, Innovation, Logistique, Mobilités, Politique, Predit, Qualité et sécurité des systèmes, Recherche, Régions Urbaines, Transport

Le Grenelle de l’environnement a donné une forte impulsion pour l’évolution du système de transport vers plus de sobriété, en énergie mais aussi en matières, pour les transports de marchandises comme de voyageurs, pour les transports collectifs comme individuels. Au vu des avancées de la recherche, que pouvons-nous attendre en 2020 ? Un nouveau panel énergétique ? Une contribution significative des technologies de l’information et de la communication aux pratiques et à la gestion de la mobilité ? Un système d’acteurs recomposé ? Des alternatives significatives à la voiture en solo dans les espaces de basses densités ? Une croissance du fret ferroviaire retrouvée ?Animateur : Jean Dumonteil (Journaliste, La Lettre du Secteur Public) Rémi Bastien, vice-président, directeur de la recherche, des études avancées et des matériaux (Renault SA)Francis Beaucire, professeur à l’Université Paris 1, président du groupe opérationnel du Predit 4 « Mobilités dans les régions urbaines » (GO3)Laurent Briant, directeur de City Way, responsable intermodalité et service aux voyageurs (Veolia)Jean-Bernard Kovarik (DGITM)Olivier Maurel, direction de l’industrie transport et tourisme (IBM), président du groupe opérationnel « Logistique et transport de marchandises » (GO4)Thierry Saniez, délégué général, Association nationale de consommateurs et d’usagers (CLCV)Gilles Savary, vice-président du Conseil général de la GirondeMi-parcours du Predit 4Le Carrefour de la recherche et de l'innovation dans les transports terrestres10-12 mai 2011 (Bordeaux)
Mot(s) clés libre(s) : Compétitivité, Energie et environnement, Innovation, Logistique, Mobilités, Politique, Predit, Qualité et sécurité des systèmes, Recherche, Régions Urbaines, Transport